BYD Shark Perfomance: nuevo motor 2.0 turbo y mayores capacidades para la pick up híbrida enchufable

Fue una de las novedades más esperadas de BYD, un producto que llamó la atención desde el desembarco de la compañía en nuestro país y que finalmente fue lanzada hace algunas semanas atrás en Argentina. La Shark promete revolucionar el segmento de las pick ups medianas tradicionales apostando por una mecánica híbrida enchufable y un mayor nivel de sofisticación, una propuesta diferencial pero que aún no termina de convencer en algunos mercados donde ya se comercializa desde hace más tiempo.

En Australia, la Shark logró captar la atención del público con más de 21.000 unidades vendidas desde su lanzamiento a mediados de 2024. Sin embargo, su propuesta no había terminado de convencer a todos los usuarios, principalmente por una limitada capacidad de remolque de 2.500 kg, un aspecto clave en la utilización que se les da a las pick ups en ese país.

Ante este escenario, la marca decidió introducir la nueva versión Performance, que eleva significativamente el nivel de prestaciones. El motor de combustión pasó de 1.5 a 2.0 litros y aumentó su potencia de 183 a 245 CV. En conjunto con el sistema híbrido enchufable, la potencia total alcanza los 475 CV y 710 Nm de torque, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, superando incluso a rivales más extremos como la Ford Ranger Raptor.

El sistema PHEV también incorpora mejoras, incluyendo un nuevo motor eléctrico delantero de 272 CV proveniente del SUV Denza B5, mientras que el motor trasero se mantiene en 204 CV. La batería conserva su capacidad de 29,58 kWh, con una autonomía eléctrica que en otras versiones alcanza los 100 km. Gracias a este conjunto, la capacidad de remolque se incrementa hasta 3.500 kg, aunque con una leve reducción en la carga útil.

La gama también se amplía con nuevas configuraciones, incluyendo una versión más accesible denominada Dynamic, que se posiciona por debajo de la variante Premium y una variante chasis/cabina carrozable. Además, la opción tope de gama suma el nuevo modo Crawl, diseñado para conducción off road a baja velocidad, que limita el avance a 20 km/h y optimiza la entrega de torque para evitar pérdidas de tracción.

Con estas mejoras, BYD apunta a responder a las demandas de sus clientes, intentando conquistar a usuarios de las marcas tradicionales, una tarea que no le será nada fácil y más aún teniendo en cuenta que es su primera experiencia en el segmento. Se espera que la versión Perfomance y la actualización lleguen próximamente a otros mercados, entre los que podría estar nuestro país.

Jonathan Romero