A la conquista de Europa: BYD planea construir hasta tres fábricas en el Viejo Continente
BYD es imparable y acaba de hacer toda una declaración de intenciones y nada menos que en el propio Salón de Munich, cuna de las grandes automotrices alemanas. Allí, la compañía china, que busca consolidarse en el mercado europeo, anunció que construirá al menos dos plantas en el Viejo Continente con el objetivo de evitar los aranceles que la Unión Europea aplica a los vehículos eléctricos fabricados en el Gigante Asiático, un avance que los fabricantes europeos mirarán muy de cerca.
El primer movimiento será la construcción de una mega planta en Szeged, Hungría, que se convertirá en el epicentro de su ofensiva industrial en la región. El complejo, proyectado con una capacidad de hasta 300.000 unidades anuales, estaba previsto para iniciar operaciones este año. Sin embargo, medios internacionales reportan que el comienzo podría retrasarse hasta 2026 y que durante los primeros dos años funcionaría por debajo de su capacidad plena.
Pese a estas versiones, BYD aseguró al Global Times que el cronograma se mantiene y que el objetivo de alcanzar la producción prevista sigue en pie. En paralelo, la compañía trabaja en la certificación de 150 proveedores europeos para robustecer su cadena de valor local.
A la planta húngara se sumará un segundo polo productivo en Manisa, Turquía, con una inversión cercana a los U$S 1.000 millones. Inicialmente programada para fines de 2026, esta fábrica adelantará su puesta en marcha a comienzos de ese mismo año y, según los planes de la compañía, superará en volumen de producción a la sede húngara a partir de 2027. Turquía representa una ubicación estratégica por sus costos laborales y energéticos más competitivos, lo que otorga a BYD mayor margen frente a los aranceles europeos que pueden alcanzar hasta un 27 %.
La firma también evalúa instalar un tercer centro en Alemania, aunque los altos costos de operación podrían demorar ese proyecto. Aun así, el objetivo es claro: para 2028, todos los vehículos eléctricos que BYD comercialice en Europa serán producidos dentro del continente.
La estrategia no se limita a infraestructura. En materia de productos, la marca está ajustando su portafolio. Originalmente volcada a los eléctricos puros (BEV), ahora prioriza los híbridos enchufables (PHEV), tecnología que ya domina las ventas en el Reino Unido y que se espera se consolide en el resto de Europa en los próximos años. En ese sentido, BYD lanzará entre tres y cuatro nuevos PHEV en los próximos seis meses y en 2027 desembarcará en la región con su marca premium Yangwang.
El crecimiento global de BYD respalda este plan: en 2024 la automotriz vendió 4,27 millones de vehículos, un 40 % más que en 2023, con un mix de 58,5 % híbridos enchufables y 41,5 % eléctricos puros.
