Toyota GR Corolla 2026: más rendimiento, nuevas tecnologías y ajustes en la tracción integral
El 2026 marcará un capítulo especial para Toyota, con una agenda cargada de lanzamientos que prometen captar la atención global. Entre ellos, uno de los modelos más esperados por los entusiastas de las altas prestaciones ya comienza a generar expectativa: el renovado GR Corolla, el hot-hatch desarrollado por la división Gazoo Racing que llegará al mercado con importantes mejoras técnicas.
Aunque a simple vista el diseño exterior no muestra grandes modificaciones respecto a la generación actual, las verdaderas novedades se encuentran bajo la carrocería. Toyota incorporó un nuevo adhesivo estructural que se extiende a lo largo de 32,7 metros en distintas secciones del vehículo, incluyendo la parte delantera, el piso y los pasarruedas traseros. Este refuerzo incrementa de manera notable la rigidez torsional de la carrocería, mejorando la estabilidad y el comportamiento dinámico.
Otro de los desarrollos más llamativos es un conducto de aire frío conectado al sistema de admisión secundaria. Este mecanismo, que entra en acción a altas revoluciones, capta aire exterior directamente desde la parrilla y reduce la temperatura de admisión, lo que contribuye a mantener constante la potencia de su ya célebre motor de tres cilindros 1.6 turbo. El propulsor conserva los 304 CV, pero con esta mejora asegura un rendimiento más estable en condiciones exigentes.
Toyota también confirmó una actualización de la unidad de control del motor (ECU) que estará disponible en los próximos meses. Gracias a este ajuste, el par motor se incrementará de 370 Nm a 400 Nm, reforzando aún más la capacidad de respuesta del propulsor.
La evolución también alcanza al sistema de tracción total GR-Four, que incorporará nuevos modos de conducción. El anterior modo “Rear”, que enviaba un 70% del par al eje trasero, será reemplazado por el nuevo modo “Gravel”, con una distribución equilibrada 50:50 entre ambos ejes, pensado para superficies de baja adherencia. Por su parte, el modo “Track” dejará atrás la configuración fija 50:50 y ofrecerá mayor versatilidad, permitiendo variaciones que van del 60:40 a favor del eje delantero hasta un 30:70 en beneficio del trasero.
Estas mejoras estarán disponibles inicialmente en Japón a partir del segundo trimestre del 2026 y luego se extenderán a otros mercados. Esperemos que, en algún momento, el GR Corolla también arribe a nuestro país.
Muy buena opcion