Toyota cierra una etapa histórica en Brasil: la producción del Corolla será transferida a fin de mes a Sorocaba 2 y la planta de Indaiatuba queda sin destino definido
La industria automotriz brasileña se prepara para despedir una de sus fábricas más emblemáticas. Después de 28 años de actividad ininterrumpida y más de un millón de unidades producidas, Toyota pondrá fin a las operaciones de su histórica planta de Indaiatuba, en el estado de São Paulo, donde durante décadas se fabricó el Corolla, uno de los sedanes más exitosos del mercado regional. La decisión forma parte de una profunda reorganización industrial impulsada por la marca japonesa, que trasladará toda la producción del modelo a la segunda planta de Sorocaba, complejo que junto con Sorocaba I, se convirtieron ahora en el principal centro productivo de la compañía en Brasil.
La mudanza representa mucho más que un simple cambio de ubicación. Toyota viene ejecutando un ambicioso plan de inversiones destinado a modernizar sus operaciones, incrementar la producción de vehículos electrificados y optimizar costos logísticos. En ese contexto, la compañía decidió concentrar sus actividades en Sorocaba, donde construyó una nueva planta que comenzará a operar plenamente durante este año y que será la encargada de producir el Corolla junto con otros modelos estratégicos para la región. La medida permitirá unificar procesos productivos, aprovechar economías de escala y mejorar la competitividad frente a un mercado cada vez más desafiante.
Lo que todavía permanece envuelto en incertidumbre es el futuro de la instalación de Indaiatuba. Consultada por medios brasileños, Toyota señaló que el destino de la planta será definido más adelante y que, por el momento, la prioridad está puesta en completar la transferencia de operaciones y acompañar a los trabajadores involucrados en el proceso. La firma nipona ya había alcanzado acuerdos con los sindicatos para facilitar la reubicación de parte del personal hacia Sorocaba y ofrecer programas de retiros voluntarios para quienes optaran por no continuar en la compañía.
La fábrica deja como legado un papel fundamental en la historia industrial de Toyota en Sudamérica. Además de producir más de un millón de Corolla, fue allí donde la marca desarrolló importantes avances tecnológicos para la región, incluyendo la fabricación de modelos híbridos flex, una tecnología pionera a nivel mundial. Sin embargo, las limitaciones físicas del predio y la imposibilidad de ampliar sus instalaciones terminaron inclinando la balanza hacia la relocalización de las operaciones.
Precisamente por tratarse de una planta moderna y con capacidad productiva estimada en unas 70.000 unidades anuales, comenzaron a surgir versiones sobre un posible interés de fabricantes chinos en adquirir las instalaciones. Aunque no existe ninguna negociación confirmada oficialmente, el creciente desembarco de marcas asiáticas en Brasil alimenta las especulaciones sobre una eventual venta. De concretarse, Indaiatuba podría mantener su tradición automotriz y seguir formando parte del reducido grupo de ciudades brasileñas con producción de vehículos
