La pick up mediana fue lanzada en el país en 1995 y desde aquel momento no paró de evolucionar, incorporando más confort y tecnología y siempre manteniendo la robustez que caracteriza a las camionetas de la firma estadounidense. Tres décadas después, sigue siendo referente en su segmento y pronto incorporará a la gama la versión de cabina simple.
Tras una inversión de U$S 80 millones para la renovación completa de la histórica planta de motores que desde el año pasado fabrica el Lion 3.0 V6, ahora se suma el Panther 2.0 en su variante de 170 CV y 405 Nm de torque. Entre ambos, representan el 80% de las versiones y ventas de la pick up, mientras que el 2.0 biturbo de 210 CV seguirá siendo importado de India.
La nueva generación de la camioneta de la marca del óvalo fue distinguida como la pick up norteamericana del año por un prestigioso jurado de expertos que valoraron su rendimiento, seguridad, tecnología y capacidades.
El organismo de seguridad evaluó el desempeño de la nueva generación de la pick up mediana del óvalo, que obtuvo 5 estrellas, con 93,11% en protección de Ocupante Adulto, 89,80% en Ocupante Infantil, 74,77% en protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 92,01% en Asistencia a la Seguridad. Junto con la nueva Mitsubishi Triton, son las únicas del segmento en lograr esta calificación con el protocolo actual.
Debido a la gran aceptación que la nueva generación de la pick up mediana está teniendo en Argentina y en la región, la marca del óvalo confirmó que planea aumentar el volumen de producción a 70.000 unidades anuales en 2025, lo que permitirá a la vez la incorporación de más de 160 nuevos operarios a la planta de General Pacheco.
La división Ford Pro exhibirá una unidad en FENATRAN 2024, la feria de transporte más importante del país vecino. Está basada en el nivel de equipamiento XL, con el motor turbodiesel Panther 2.0 de 170 CV y caja manual de 6 marchas. Si la demanda lo justifica, esta versión podría sumarse a la gama de la pick up.
Durante la presentación de la nueva Ranger Black, Sebastián Tourón, gerente de marketing destacó la importancia de los planes de financiación, que contribuyen a consolidar el éxito de la pick up y la acercan a clientes particulares y empresas.
La marca estadounidense publicó un video-teaser en el que muestra unos pocos detalles de esta nueva versión. Según medios de prensa del país vecino, se trataría de la serie especial/variante Ranger Black, con numerosos detalles estéticos en color negro y nivel de equipamiento XLS, es decir, intermedio.
La división especializada en clientes comerciales de la marca del óvalo participó del evento más importante de la industria minera de nuestro país y de la región junto al concesionario oficial Goldstein. En este caso, exhibió una unidad de la Ranger equipada con varios accesorios pensados para este tipo de aplicaciones.
La pelea por el primer puesto en ventas entre las camionetas medianas está más pareja que nunca ya que ahora se sumó la pick up del óvalo, que con 1.398 unidades patentadas el mes pasado desplazó a la Hilux al segundo lugar (1.373) y al tercer escalón del podio a la Amarok (1.200).
La travesía llevada a cabo para que clientes y futuros clientes conozcan en detalle a la nueva generación de la pick up mediana fue todo un éxito, con más de 10.000 personas que participaron de las charlas y pruebas de manejo. También se sumó la división Ford Pro con la Transit Van.
La división especializada en clientes comerciales de la marca del óvalo participó del evento más importante de la industria minera y petrolera de nuestro país, exhibiendo dos de las versiones que componen el amplio portfolio de la pick up mediana producida en Pacheco. Estas unidades contaban además con una serie de accesorios pensados para aplicaciones de este tipo.
La marca del óvalo publicó un video-teaser confirmando la fecha de presentación bajo la frase “lo mejor de dos mundos” en referencia a la electrificación. La pick up contaría con un sistema híbrido enchufable, combinando el motor naftero EcoBoost 2.3 con un motor eléctrico y una batería de mayor capacidad que en un híbrido autorrecargable.
La marca del óvalo presentó oficialmente a la nueva generación de su pick up mediana en nuestro país, que ya está disponible para su comercialización. Se destaca por su notable evolución en diseño, pero especialmente en tecnología, conectividad y seguridad. Estrena una nueva familia de motores turbodiesel, con los Panther 2.0 de 170 y 210 CV para las versiones más accesibles e intermedias y el nuevo V6 3.0 de 250 CV y 600 Nm para la tope de gama, así como nuevas transmisiones (manual de 6 marchas o automática de 10 velocidades), tracción 4×2 o 4×4 con reductora y selector de terreno.
Así lo anunció la marca del óvalo a través de un comunicado oficial. Ya habilitó una sección en su web para que los interesados puedan registrarse. Las primeras entregas se concretarán en julio. Las versiones disponibles, equipamiento, mecánicas y precios aún no fueron informados.
En un evento realizado en el complejo industrial bonaerense junto a autoridades nacionales, sindicatos y directivos de la compañía, la marca dio comienzo formalmente a la producción de la nueva generación de su pick up mediana. Tras una inversión de U$S 600 millones destinada a renovar por completo las instalaciones, Pacheco tendrá ahora un volumen de fabricación de 110.000 unidades anuales, tecnología de última generación y un especial enfoque en la sustentabilidad.
La marca del óvalo es sponsor principal de la muestra agropecuaria y como estrella de su stand exhibe a la nueva generación de su pick up mediana producida en Pacheco junto al resto de su line-up. Además, cuenta con una pista de pruebas y beneficios exclusivos en posventa para sus clientes.
Previo a su lanzamiento, la marca reveló el diseño de la nueva generación de su pick up mediana que tuvo su primer contacto con el público. Fueron exhibidas cinco unidades correspondientes a la versión Limited, impulsadas por un nuevo motor turbodiesel V6 Power Stroke de 3.0 litros cuya potencia aún no fue confirmada.
Producida en Michigan para el mercado norteamericano, las diferencias con respecto a las versiones producidas en otros países –incluyendo Argentina- son mínimas y se centran sobre todo en la gama de motorizaciones: allí sólo está disponible con motores nafteros EcoBoost, 2.3 de 270 CV y V6 2.7 de 315 CV, además del V6 3.0 de 397 CV exclusivo de la Raptor.
Luego del debut de la Ranger Raptor y una visita a la planta de Pacheco donde pronto comenzará la fabricación en serie, la marca del óvalo exhibió a modo de anticipo en la feria Agrishow una unidad de pre-producción de la versión Limited, equipada con el motor turbodiesel V6 3.0 Power Stroke. También estuvieron presentes las nuevas F-150, Maverick y Transit.
