La división Motorsport de la firma de Munich analiza alternativas para preservar el “tercer pedal” en sus deportivos, incluso si eso supone reducir prestaciones frente a las versiones automáticas.
Así lo dejó entrever Gianmaria Fulgenzi, jefe de desarrollo de Producto de la marca italiana en una entrevista con el medio australiano CarSales. De concretarse, apuntaría a los modelos más exclusivos de la compañía como la serie Icona, no a los de fabricación en serie que, debido a sus características y tecnología, seguirán utilizando transmisiones automáticas.
Se filtraron imágenes de un sistema patentado por la marca del óvalo que elimina el pedal izquierdo, pero mantiene la clásica selectora en H con un mando eléctrico para acoplar el embrague accionado desde un botón. No es una caja automática, tampoco una automatizada, sino una solución “intermedia”. Podría debutar en la próxima generación del Mustang.
La firma de Stuttgart presentó la nueva versión con caja manual del mítico nueve-once, que con sus 7 relaciones, promete destacarse tanto en performance y eficiencia, pero sobre todo en sensaciones de manejo, resignando muy poco respecto a las variantes con transmisión PDK. Además, incluye de serie el paquete Sport Chrono.
