Así lo confirmó un directivo de la marca a medios de prensa del país vecino. La ex planta de Ford en Camaçari fue renovada por completo para adaptarla a la fabricación del hatchback eléctrico. Será la primera fábrica de la compañía fuera de China y podrá abastecer a toda la región.
El gigante asiático confirmó su llegada a nuestro país, operando como importador directo, con una red comercial propia y una gama enfocada en la electrificación y la tecnología. Vale recordar que la marca solicitó al gobierno una parte del cupo de importación sin arancel extrazona.
La compañía asiática, que se prepara para desembarcar en Argentina, no para de crecer a nivel global y ya es la sexta automotriz con mejor valuación en el ranking elaborado por la reconocida consultora Kantar, superando incluso a Porsche, Ford, Maruti Suzuki y Honda.
La compañía china continúa creciendo en todo el mundo, logrando récords de ventas, sobre todo en vehículos eléctricos y electrificados y registrando ganancias por más de U$S 1.263 millones. Además, se prepara para iniciar la producción en Brasil del Dolphin Mini y desembarcar en Argentina.
El desembarco industrial de la compañía china avanza rápidamente en el país vecino y ya tiene fecha y modelo de debut: será el hatchback 100% eléctrico y no el SUV híbrido enchufable Song Pro como se preveía inicialmente. Así lo confirmó Stella Li, vicepresidenta global de la marca durante el Salón de Shanghai.
Las declaraciones de Elon Musk y los propios problemas de los vehículos de la firma de Silicon Valley están perjudicando sus ventas. En simultáneo, la compañía china no para de crecer y cerró el primer trimestre de 2025 como líder en ventas de vehículos eléctricos, una tendencia que todo parece indicar que seguirá acentuándose el resto del año.
Acompañando su crecimiento global, la compañía comenzará a operar en abril el BYD Changsa, su quinto buque de carga con el que transporta sus vehículos y/o componentes desde China hacia todo el mundo. Contar con su propia flota le permite reducir notablemente los costos, tiempo de viaje y su dependencia de otras empresas.
La marca china presentó su nueva Super e-Platform sobre la que estarán desarrollados sus próximos productos y a la vez, un nuevo cargador ultra-rápido de 1.360 kW de potencia, lo que posibilitará que una carga completa tenga una duración similar a la de llenar el tanque de combustible de un vehículo convencional. La compañía planea además construir una red de 4.000 estaciones de este tipo en el país asiático.
Una fotografía tomada en el país asiático reveló que la compañía ya desarrolló su propia pick up compacta basada en el SUV Song Plus, por lo que su presentación se concretaría en los próximos meses y por supuesto, apuntará a conquistar nuestra región donde la Fiat Toro lidera cómodamente este segmento.
La compañía china está a punto de estrenar una nueva plataforma con arquitectura eléctrica de 1.000 V que llevará a las cargas ultra-rápidas a un nuevo nivel. Será estrenada por sus productos de gama más alta y poco a poco irá expandiéndose al resto del portfolio.
El crecimiento de la marca china es impresionante e imparable. Con más de 4.000.000 de unidades comercializadas en 2024, se ubicó tercera en el ranking general por detrás de Toyota y Volkswagen, a la que incluso podría superar durante este año debido a la crisis que enfrenta el fabricante alemán.
Así lo anticipó la web francesa L’argus, que señala que BYD podría suministrar baterías LPF, más baratas que las de litio tradicionales, para que el precio de los nuevos Fiat Grande Panda y Citroën ë-C3 se ubique por debajo de los 20.000 euros.
El crecimiento de la marca china no para de sorprender y de superar sus propios hitos. En este caso, el complejo industrial de Xi’an, el más importante de la compañía, ya fabricó más de un millón de vehículos electrificados en lo que va del año.
Según analistas de Reuters, considerando el crecimiento que viene logrando la compañía china año tras año y la ralentización o caída en las ventas de las automotrices tradicionales, BYD podría seguir avanzando en el ranking general y luego de superar a Tesla en 2023, las próximas en la lista serían la marca estadounidense y su par japonesa.
La compañía china avanza rápidamente en la remodelación y construcción de su complejo industrial en las ex instalaciones de Ford en Camaçari. Las obras finalizarían en marzo y poco tiempo después ya comenzaría la producción pre-serie del Dolphin Mini (100% eléctrico) y del Song Pro (híbrido enchufable) para abastecer no sólo al mercado brasileño, sino a toda la región.
Se conocieron nuevos datos e imágenes de la futura camioneta mediana de la marca china, que apuntará a patear el tablero con su inédita mecánica híbrida enchufable compuesta por un motor naftero 1.5 asociado a dos motores eléctricos que entregarán un total de 480 CV, convirtiéndose así en la más potente de la categoría.
Así lo confirmó la compañía, que está invirtiendo R$ 30.000 millones en la ex planta de Ford en Camaçari para la fabricación del hatchback 100% eléctrico y el SUV híbrido enchufable y que además planea instalar una planta de camiones y buses y otra de procesamiento de litio y fosfato de hierro. Comenzará a operar a mediados de 2024 y el volumen inicial será de 150.000 unidades, con el objetivo de exportarlas a toda la región.
Directivos de la marca china confirmaron al medio colombiano El Tiempo que están en un proceso de negociaciones con el gobierno local para la instalación de una planta de producción de vehículos eléctricos, con el objetivo de convertirla en un polo de exportación para toda América Latina.
Si bien el anuncio oficial se realizaría el 4 de julio, ya trascendieron algunos detalles en medios de prensa brasileños: la compañía china invertirá alrededor de U$S 570 millones para fabricar EV’s e incluso sus baterías en el país vecino, con una gama que abarcará vehículos de pasajeros, camiones y buses.
La compañía recibió la autorización para operar como Terminal Automotriz por medio de un decreto presidencial. Es la representante local de BYD, la marca china que anunció haber ganado la licitación para adquirir buses eléctricos impulsada por el ministro de Ambiente, Sergio Bergman.
