¿Nuevo SUV regional?: el Kia Seltos podría ser ensamblado en Uruguay

El Seltos estaba destinado a ser uno de los caballitos de batalla de Kia en nuestra región y si bien en algunos países sí contribuyó muchísimo a la consolidación de la marca como en Colombia, Chile o México, en Brasil y Argentina no fue un producto tan visto. En nuestro país se debió principalmente a las trabas a las importaciones que limitaban el arribo de unidades, en este caso proveniente de India. Sin embargo, eso podría cambiar próximamente: la nueva generación del B-SUV podría ser fabricada en Uruguay.

Así lo aseguran nuestros colegas brasileños de Autos Segredos, que anticipan que la marca está estudiando la posibilidad de ensamblarlo en formato CKD en la planta de Nordex. Denominado internamente como Proyecto SP3, la fabricación se concretaría hacia finales de 2026 o principios de 2027, lo que le permitirá contar con una mayor disponibilidad en los mercados sudamericanos.

Según la web, para su regionalización, el B-SUV adoptaría el motor naftero 1.6 T-GDI de 193 CV y 270 Nm de par conocido en los productos de Hyundai, asociado a una caja automática de doble embrague DCT de 7 marchas. También podría incorporar para las versiones más accesibles el 1.0 T-GDI de 120 CV y 170 Nm de torque, en este caso con caja automática de 6 velocidades.

Presentado la semana pasada en Corea, la segunda generación adopta el lenguaje de diseño “Opposites United”, ya visto en los últimos lanzamientos eléctricos de la marca. Sobresalen los faros divididos de formato vertical, la enorme parrilla donde se alojan los faros principales y una llamativa firma luminosa. De perfil, mantiene el «techo flotante», pero con un estilo más moderno con aristas y trazos rectos que recuerdan a la gama EV, más las habituales protecciones plásticas en los bajos y pasarruedas. El remate posterior incorpora una franja Led que recorre todo el ancho del portón, reforzando la sensación de mayor anchura.

Las dimensiones también cambian: ahora mide 4,43 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,60 de alto, con 2,69 metros entre ejes, prácticamente pasando al segmento C. Es un crecimiento que se traduce en un habitáculo más amplio y un baúl de 536 litros con doble piso. Puertas adentro también replica el estilo de los Kia eléctricos, con un tablero moderno y minimalista, de formato horizontal. El comando “Shift-By-Wire” liberó espacio en la consola, mientras que el protagonismo recae en las dos pantallas unidas entre sí de 24,6 pulgadas y el head-up display disponible según versión.

La seguridad, uno de los puntos a reforzar en el modelo anterior, también dio un salto notable. La carrocería incorpora aceros de ultra-alta resistencia y un paquete de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) más completo, con asistente de mantenimiento de carril, alerta de cambio de carril involuntario, cámaras con visión de 360°, prevención de colisiones frontales y asistente de colisión en maniobras de estacionamiento. Además, puede contar con acceso remoto, actualizaciones OTA y servicios bajo demanda mediante Kia Connect Store.

Por el momento, desde la firma de Seúl todavía no confirmaron ni desmintieron la información, aunque creemos que cuenta con grandes chances de concretarse.

Jonathan Romero