DS continúa ampliando y renovando su gama de productos en Argentina: a la actualización del DS 7 y DS 4 presentadas en el Summer Car Show durante la temporada de verano en Villa Gesell, ahora se suma el DS 7 E-Tense, la variante híbrida enchufable y con tracción integral del SUV, que también formaba parte del portfolio de la serie anterior y que ahora regresa a nuestro mercado con importantes cambios estéticos, tecnológicos y mejoras en performance.
Siguiendo con su estrategia de electrificación a nivel global, la marca también anticipó que durante este año lanzará versiones electrificadas en todo su portfolio.
Estas son sus características principales:
Lo nuevo:
Es la variante híbrida enchufable y con tracción integral del exitoso DS 7, que incorporó la misma actualización que el resto de la gama, con un importante rediseño, mejoras tecnológicas, de equipamiento y en su mecánica.
A nivel estético, las modificaciones son algo sutiles pero alcanzan a reconocerse en un primer vistazo. En el sector frontal, los faros son más finos e incorporan la tecnología DS Pixel Led Vision 3.0 junto con las luces diurnas DS Light Veil, con una firma luminosa de cinco barras verticales. La parrilla es más ancha y recta y estrena un nuevo entramado diamantado. De perfil, las únicas modificaciones son las nuevas llantas de aleación con terminación bitono diamantadas, mientras que en la parte trasera los faros estrenan una máscara oscurecida y un aplique que se extiende a lo ancho del portón con la inscripción DS Automobiles en lugar de “Crossback” como en la serie anterior.
Puertas adentro también hay cambios sutiles: cuenta con instrumental 100% digital con display de 12” y una nueva pantalla de 12” para el sistema multimedia DS Iris System, con más funciones y una interfaz más rápida.
El E-Tense se posiciona como la variante tope de gama y nave insignia de la marca francesa, con el equipamiento más completo del portfolio y por supuesto, la particularidad que le aporta su mecánica, que combina el motor 1.6 THP con dos motores eléctricos, logrando una potencia de 300 CV y una autonomía en modo eléctrico de 63 kilómetros.
Versiones:
Se comercializa en una única variante, con el máximo nivel de equipamiento, ahora denominado Pallas.
Equipamiento de confort (destacado):
Instrumental digital con display de 12,3 pulgadas y sistema multimedia DS Iris System con pantalla táctil HD de 12 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, navegador y cámara de retroceso, climatizador automático bizona, sistema de carga de smartphone por inducción, sistema de sonido FOCAL Electra Premium Hi-Fi con 14 parlantes, techo panorámico eléctrico, masajeador en asientos delanteros, plancha de abordo y paneles de puerta forrados en cuero, butacas conductor y acompañante con regulación eléctrica y volante multifunción revestido en cuero, entre otros ítems.
Equipamiento de seguridad:
De serie, al igual que toda la gama cuenta con 8 airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina), frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS/EBD/AFU, control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR).
A estos elementos, agrega una importante dotación de sistemas de asistencia a la conducción o ADAS (Advanced Driver Assistance System), compuesto por: DS Connected Pilot: con la combinación del control de velocidad crucero adaptativo y la asistencia de franqueo involuntario de carril (AFIL), este sistema asiste permanentemente al conductor, permitiéndole en cualquier momento retomar el control de su auto. DS Safety: DS Night Vision, alertas de atención, vigilancia de ángulo muerto (SAM) y de mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia (Active Safety Brake), Visio Park 2, de asistencia al estacionamiento con un sistema de cámaras con visión de 360º.
Mecánica:
Esta versión cuenta con el propulsor naftero 1.6 PureTech (ex THP) de 200 CV asociado a dos motores eléctricos de 110 y 113 CV ubicados en cada eje y unidos a una caja automática de 8 velocidades. Con este conjunto motriz, el DS 7 E-Tense desarrolla una potencia combinada de 300 CV y 520 Nm de torque, contando además con tracción integral.
Además de muy buenos valores de performance –acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos-, también se destaca por su eficiencia, ya que ostenta un consumo promedio de 1,3 a 1,8 l/100 km según su homologación WLTP y un bajísimo nivel de emisiones, inferior a 50 gramos de CO2/km.
Por otra parte, el conductor puede elegir entre diferentes modos de conducción (Cero Emisiones, Híbrido, Deportivo y 4WD) para aprovechar al máximo el par o circular en modo 100% eléctrico –con una autonomía de 63 kilómetros, gracias a una batería de 14,2 kWh de capacidad-, en el que también puede alcanzar 135 km/h sin ningún tipo de emisiones.
Cargador incluido:
El DS 7 E-Tense viene con un cargador domiciliario tipo Wallbox incluido. Se trata de una caja de pared de 7,4 kW, que puede emplearse tanto en instalaciones eléctricas monofásicas como trifásicas, y permite una carga completa de la batería del auto en unas 2 horas. Asimismo, también se entrega provisto con un cable modo 3, utilizable en cualquier cargador público. La velocidad de carga dependerá en ese caso de la potencia del cargador, hasta un tope de 7,4 kW, que es lo máximo admitido por el alimentador interno del auto para Corriente Continua. Esto quiere decir que para cargadores de esa potencia o más, el tiempo de carga será de aproximadamente 2 horas, mientras que en cargadores menos potentes ese lapso puede ser mayor.
Precio y garantía:
- DS 7 E-Tense Pallas 4×4 MY2025: $86.520.000
- Garantía de 3 años o 100.000 kilómetros
THPUMM !! Que cantidad de problemas va a tener este DS y para colmo Phev.