Nuevo Audi RS5: V6 PHEV de 639 CV para la versión más extrema y que inaugura la era electrificada de Audi Sport
Luego de meses de filtraciones, prototipos camuflados y especulaciones, Audi Sport reveló oficialmente el nuevo RS5, uno de los lanzamientos más relevantes de la firma de Ingolstadt para 2026. Esta variante no solo introduce una evolución estética y tecnológica, sino que inaugura una nueva etapa para la familia RS al incorporar por primera vez un sistema híbrido enchufable. Disponible en carrocerías Sedán y Avant, también asume el legado del recordado RS4 Avant tras el cambio en las denominaciones de la gama de la marca que finalmente sólo se concretó en el A5.
Estéticamente, su diseño mantiene la identidad deportiva de la marca con una carrocería ensanchada cuatro centímetros por lado respecto al A5 convencional, una silueta baja y musculosa que le otorgan una presencia intimidante. En el sector frontal sobresale la enore parrilla singleframe junto con los faros Matrix Led, mientras que de perfil llaman la atención las también enormes llantas RS forjadas de 21 pulgadas. En la parte trasera, los faros Oled de segunda generación unidos por una franja luminosa y las salidas ovaladas del escape RS subrayan su carácter deportivo.
Puertas adentro, el habitáculo combina lujo y tecnología con un entorno digital orientado al conductor. Incluye instrumental de 11,9 pulgadas, pantalla táctil central de 14,5 pulgadas, Head-Up Display configurable y una pantalla adicional de 10,9 pulgadas para el acompañante. Los asientos deportivos RS con función masaje, el volante de base plana en cuero Nappa perforado y los controles satélite RS para modos de conducción y función Boost refuerzan la ambientación deportiva.
Claro que lo más importante y el gran salto tecnológico se encuentra en el sistema de propulsión: combina un motor naftero V6 biturbo 2.9 litros de 510 CV con un motor eléctrico de 177 CV (130 kW), logrando una potencia combinada de 639 CV y 825 Nm. El motor eléctrico está integrado en la transmisión automática de 8 velocidades y trabaja con un sistema de vectorización electromecánica del par, mientras un nuevo diferencial central y la tracción quattro optimizan la distribución de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y reduce el consumo hasta un 20% en condiciones exigentes.
El sistema eléctrico funciona con arquitectura de 400V y una batería de 25,9 kWh ubicada bajo el piso del baúl, que permite recorrer hasta 84 km en modo totalmente eléctrico (87 km en ciudad). Puede recargarse en aproximadamente 2,5 horas mediante corriente alterna de 11 kW. Además, el nuevo RS 5 incorpora el sistema Dynamic Torque Control, capaz de distribuir el par entre las ruedas traseras con precisión milimétrica, junto a una suspensión deportiva RS de doble válvula.
La producción tendrá lugar en la planta alemana de Neckarsulm y su llegada a los concesionarios europeos está prevista para mediados de año. Luego arribará a otros mercados fuera del Viejo Continente, por lo que podría desembarcar en nuestro país, estimamos, en 2027.
