Manteniéndose vivo: sin una nueva generación prevista, Volkswagen prepara un segundo restyling para el ID.3
El ID.3 fue definido por la propia Volkswagen como el Golf de los eléctricos y si bien en un primer momento logró récords de pedidos y ventas, su demanda se fue ralentizando poco a poco e incluso su continuidad podría estar en duda una vez que la marca desarrolle la próxima generación del Golf, que sí tendrá una variante 100% eléctrica. Mientras tanto, para ponerlo al día, la firma de Wolfsburg avanza con las pruebas de una nueva actualización para el hatchback, que cumplirá siete años en el mercado en octubre próximo.
Aunque por antigüedad podría esperarse una nueva generación, las imágenes captadas durante las pruebas de invierno confirman que se trata de un segundo restyling, aunque de una profundidad muy superior al aplicado en 2023. La marca busca así extender la vida comercial del modelo con cambios visibles y mejoras técnicas de peso.
Las modificaciones más importantes se concentrarán en el sector frontal. A pesar del espeso camuflaje, se llegan a distinguir nuevos faros cuyo estilo se alineará con el de futuros eléctricos de la marca, como el próximo ID.Polo. El conjunto mantendrá el característico listón luminoso, pero con una firma luminosa renovada y más sofisticada. También se rediseñará el faldón delantero, aunque gran parte de las tomas de aire visibles en las unidades de prueba son falsas y cumplen únicamente una función de ocultamiento. En contraste, la parte trasera sufrirá cambios mínimos, conservando su silueta actual, aunque se sumarán nuevos colores de carrocería y diseños de llantas.
Puertas adentro, el ID.3 incorporará una de las novedades más celebradas por los usuarios: el regreso de los mandos físicos. Tras las críticas recibidas por el uso excesivo de controles táctiles, Volkswagen reinstalará botones tradicionales en el volante multifunción y en el sistema de climatización, sin prescindir de la pantalla central de 13 pulgadas. También volverán los cuatro interruptores independientes para los elevalunas eléctricos y el mando giratorio en el túnel central, en una clara corrección de decisiones previas orientadas a la reducción de costos.
A nivel técnico, el restyling incluirá una actualizada puesta a punto del chasis y la adopción de una nueva generación de baterías, con mayor densidad energética, más autonomía y tiempos de carga reducidos. La versión de acceso utilizará baterías de ferrofosfato de litio (LFP), mientras que el resto de la gama mantendrá acumuladores de iones de litio. Además, se mejorará la eficiencia de los motores eléctricos, conservando la actual estructura de versiones, con el ID.3 GTX como tope de gama. La presentación oficial está prevista para fines de 2026, con posible debut en el Salón de París, y su llegada a los concesionarios se concretaría a comienzos de 2027. Aunque en un principio su llegada a Argentina estaba en estudio, por ahora los planes quedaron en stand by.
