La verdadera plataforma multienergía: BMW publicó un primer anticipo de la próxima X5, que tendrá todo tipo de motorizaciones, incluso a hidrógeno
BMW avanza con el desarrollo de la quinta generación del X5, que debutará en 2026 bajo el código interno G65, y lo hará con una propuesta sin precedentes: estará disponible con prácticamente todos los sistemas de propulsión actuales. La marca confirmó que ofrecerá versiones nafteras, híbridas enchufables, una variante 100% eléctrica y, a partir de 2028, un modelo impulsado por hidrógeno en asociación con Toyota.
La compañía alemana incluso evalúa sumar una alternativa con autonomía extendida (EREV), un esquema que ya aplicó en el pasado con el i3, que incorporaba un pequeño motor a combustión destinado a recargar las baterías. De esta manera, el X5 se perfilaría como uno de los SUV más versátiles del mercado en materia de opciones mecánicas, en línea con la estrategia global de la firma de Múnich de mantener vigentes múltiples tecnologías en paralelo.
Aunque por ahora no se difundieron especificaciones técnicas, las primeras imágenes oficiales permiten vislumbrar varios detalles del futuro modelo. Bajo el camuflaje en espiral se distingue la parrilla con riñones verticales de estilo retro, inspirada en el nuevo iX3, así como faros delanteros más pequeños y horizontales que en la generación actual. A diferencia de otros modelos recientes de la marca, como el X7 o el XM, el X5 no adoptará el controvertido diseño de faros divididos.
El lateral también revela novedades: desaparecen los tiradores de puertas convencionales, reemplazados por aletas integradas en la línea de cintura, un recurso que BMW ya había ensayado en ediciones especiales del M8 y que también recuerda a soluciones aplicadas en el Ford Mustang Mach-E. En la parte trasera se mantendrá el clásico portón de doble apertura, una característica que se conserva a pesar de la tendencia de simplificación de costos en la industria.
Puertas adentro, aunque todavía no se mostró el habitáculo definitivo, se espera que el X5 adopte un diseño muy similar al del próximo iX3. Esto incluye un panel de instrumentos completamente digital, dominado por una pantalla central de 17,9 pulgadas, y el sistema de proyección Panoramic Vision, que reemplazará al tablero tradicional al proyectar información en la base del parabrisas. La marca prescindirá del mando giratorio iDrive y reducirá al mínimo los comandos físicos, en línea con un enfoque más minimalista.
El lanzamiento del nuevo X5 formará parte de un plan más ambicioso: BMW proyecta introducir más de 40 modelos nuevos o actualizados con la tecnología Neue Klasse antes de 2027. El icónico SUV será uno de los primeros con motor de combustión en adoptar esta nueva arquitectura, junto con la próxima generación del Serie 3 Sedán.
