Honda City, actualizado: con un diseño más llamativo y moderno y más tecnología, ¿Habrá espacio para su llegada a Argentina?
No forma parte del portfolio local desde hace unos cuantos años, pero aquella generación que llegó incluso a fabricarse en el país, dejó su huella en el mercado y sin dudas, sería una opción muy interesante en el segmento B frente a los SUV’s, por lo que Honda siempre analiza su regreso, más aún teniendo en cuenta que se fabrica en Brasil. El City acaba de recibir una nueva actualización que fue develada en Asia y refleja una evolución en diseño, suma tecnología y mantiene intacta su mecánica.
Estéticamente, el sector frontal fue rediseñado por completo y está inspirado en los últimos lanzamientos globales de la marca japonesa, como la nueva Prelude. Incorporó nuevos faros más finos y estilizados y una parrilla que ahora incluye una firma luminosa horizontal, una solución cada vez más utilizada en la industria y que Honda implementa por primera vez en sus productos. Además, las nuevas tomas de aire y formato del paragolpes le otorgan una apariencia más deportiva.
Las diferencias entre ambas carrocerías aparecen principalmente en la parte trasera. El sedán recibió un rediseño del paragolpes, ahora con reflectores horizontales y un aplique que conecta los faros, mientras que el hatchback apuesta por una actualización más discreta, centrada en nuevas luces oscurecidas y un paragolpes con aspecto más deportivo. También incorporan espejos retrovisores con cámaras vinculadas a un sistema de visión de 360 grados y, dependiendo del mercado, nuevas funciones de asistencia a la conducción (ADAS).
Puertas adentro, la firma nipona decidió priorizar la experiencia tecnológica sin caer en la tendencia extrema del minimalismo. El City estrena un nuevo sistema multimedia con pantalla flotante, iluminación ambiental para el tablero y asientos rediseñados con ventilación en las variantes más equipadas. Afortunadamente, la marca mantuvo comandos físicos para funciones esenciales como el climatizador y el sistema de audio, una solución cada vez menos frecuente y que muchos usuarios siguen valorando por practicidad y ergonomía.
En cuanto a su mecánica, no hay novedades importantes. El City continúa utilizando el conocido motor naftero 1.5 i-VTEC, que entrega 121 CV y 140 Nm de torque, asociado a una transmisión automática CVT con simulación de siete marchas. En algunos mercados asiáticos se ofrecerán versiones híbridas con la tecnología e:HEV de Honda, que combinan el motor 1.5 con dos impulsores eléctricos en un esquema similar al utilizado por el Civic e:HEV, ofreciendo una potencia de 109 CV y un torque de 250 Nm.
Su llegada y producción ya fue confirmada para Brasil en los próximos meses -de hecho, ya fueron vistas algunas unidades de prueba circulando por calles y rutas del país vecino-. Para volver a verlo en nuestro país, por ahora habrá que seguir esperando. La última vez que entrevistamos a directivos de la marca nos aclararon que les gustaría poder lanzar el City en Argentina, especialmente el hatchback, por lo que continúa en estudio, aunque su apuesta actual como modelo de entrada sigue siendo la WR-V.
