BYD Dolphin 2026: la marca ya trabaja en la nueva generación del hatchback 100% eléctrico -que podría sumar una versión de autonomía extendida-
El BYD Dolphin, uno de los modelos eléctricos más populares de la marca china, se prepara para su primer recambio generacional. Un prototipo camuflado fue captado recientemente en pruebas en las calles del país asiático, revelando que el hatchback 100 % eléctrico recibirá una transformación total en diseño, tecnología y arquitectura. Según CarNewsChina, la nueva generación se presentará entre junio y agosto de 2026, y podría incorporar por primera vez una versión híbrida con extensor de autonomía (EREV), una configuración clave para mercados emergentes como nuestra región.
El Dolphin actual es uno de los vehículos eléctricos más vendidos en China, con casi 22.000 unidades comercializadas solo en septiembre, lo que refuerza su importancia dentro de la gama de BYD. La próxima generación adoptará una evolución de la plataforma e-Platform 3.0, con una estructura CTB (Cell-to-Body) que integra las celdas de la batería en la carrocería, mejorando la rigidez y la eficiencia del conjunto. Esta tecnología ya se aplica en modelos como el Yuan Pro y el Seal, y permite optimizar el espacio interior y el comportamiento dinámico.
El nuevo diseño abandonará el formato tipo monovolumen para adoptar un estilo hatchback más tradicional, con un pilar A rediseñado, nuevos faros y luces diurnas de Led continuas. En la parte trasera, las ópticas estarán unidas por una barra luminosa, siguiendo las tendencias actuales del segmento. Aunque mantendrá proporciones similares al modelo vigente -unos 4,28 metros de largo y 2,70 metros entre ejes-, las líneas serán más aerodinámicas y deportivas. En este punto, es importante aclarar que el modelo que se comercializa en nuestro mercado es el Dolphin Mini, una variante más pequeña tipo citycar.
Según fuentes citadas por CarNewsChina, el Dolphin 2026 adoptará tracción trasera y una suspensión multibrazo, incluso en las versiones base, mejorando el confort y la estabilidad. También ofrecerá baterías de mayor capacidad y motores más potentes, alcanzando autonomías superiores a los 520 km en el ciclo CLTC, impulsado por la nueva Blade Battery 2.0, más eficiente en climas fríos.
La gran novedad sería la introducción de una variante EREV (Electric Range Extended Vehicle), que combinaría un motor térmico como generador con propulsión totalmente eléctrica. Esta configuración permitiría recorrer largas distancias sin depender exclusivamente de la infraestructura de carga, una ventaja clave para los mercados latinoamericanos.
