¿Vuelve otro ícono?: Jeep revive el nombre Scrambler con un Wrangler V8 desarrollado por SRT
Jeep volvió a recurrir a uno de los nombres más representativos de su historia para presentar un prototipo que busca llevar las capacidades todoterreno a un nuevo nivel. Se trata del Wrangler Scrambler SRT Concept, una de las novedades exhibidas en el SEMA Show 2026, en Las Vegas. Lejos de plantear un simple ejercicio de diseño retro, el proyecto combina la silueta de una pick-up compacta con una preparación mecánica y de chasis de alto rendimiento, desarrollada bajo la supervisión de la división SRT.
El antecedente de esta propuesta se remonta a 1981, cuando Jeep lanzó el CJ-8 Scrambler. Aquella pick up de dos puertas utilizaba la base mecánica de la familia CJ, mantenía sus reconocidas aptitudes fuera del asfalto e incorporaba una caja de carga para sumar versatilidad. Su carrocería descapotable y su combinación de características recreativas y utilitarias le permitieron construir una identidad propia, hasta el final de su producción en 1986. Más de cuatro décadas después, la marca recupera esa fórmula tomando como punto de partida al Wrangler actual, aunque con una interpretación mucho más extrema.
El prototipo presenta una carrocería modificada para integrar un sector de carga, además de techo y puertas desmontables. Su imagen también remite a las antiguas pick ups de la marca como la Gladiator original en detalles como el diseño del sector frontal, estilo shark nose o nariz de tiburón, mientras que la pintura naranja Punk’n aporta un contraste llamativo. Sin embargo, las principales novedades no están en la estética, sino en la mecánica. Jeep confirmó la presencia de un motor HEMI V8, aunque todavía no comunicó su cilindrada ni los valores definitivos de potencia y torque. Una de las alternativas que podría utilizar es el conocido HEMI 6.4, capaz de desarrollar 470 HP y más de 640 Nm. La transmisión sería automática de ocho velocidades y estaría asociada a un sistema de tracción 4×4 como el del Wrangler Rubicon, aunque estos detalles todavía no fueron confirmados oficialmente.
Uno de los desarrollos más importantes se da en la suspensión. Por primera vez, un Wrangler incorpora un esquema delantero independiente de largo recorrido, en reemplazo del tradicional eje rígido. Esta solución busca mejorar la precisión de la dirección, la estabilidad y la capacidad de mantener el contacto de las ruedas con el suelo cuando se circula rápidamente sobre superficies irregulares. La preparación incluye además una carrocería ensanchada, mayor despeje, neumáticos todoterreno de 37 pulgadas, llantas con sistema beadlock y una jaula antivuelco estructural. El interior también recibió modificaciones específicas, con butacas deportivas revestidas en cuero, costuras y detalles en naranja, además de emblemas SRT.
La configuración se completa con una particularidad en la zona posterior: los asientos traseros pueden girar 180 grados para quedar orientados hacia la caja de carga o directamente retirarse. De esta manera, Jeep busca reforzar el carácter recreativo del vehículo y diferenciarlo de las pick ups convencionales. La intervención de SRT también marca el posicionamiento del proyecto, pensado para combinar aptitudes todoterreno con un buen desempeño dinámico a altas velocidades. Aunque por el momento se trata de un prototipo, su presentación podría anticipar una futura variante de producción.
