Renault Oroch: tras 11 años en el mercado, la pionera entre las pick ups compactas se despide y deja su lugar a la Niagara
Junto con el lanzamiento de la nueva Renault Niagara, el ciclo comercial de la Oroch llegó a su fin. La marca francesa confirmó la finalización de la producción de la pick up en el complejo industrial de São José dos Pinhais, en el estado brasileño de Paraná, después de once años en el mercado. La decisión marca el cierre de una etapa para uno de los productos que contribuyó a darle forma a un segmento que hoy tiene una importante presencia en varios países de la región.
Para entender la importancia de la Oroch hay que remontarse a fines de 2015, cuando la firma del rombo lanzó inicialmente la pick up bajo la denominación Duster Oroch. Tomando como punto de partida la primera generación del SUV, la marca desarrolló una propuesta que combinaba una carrocería de cuatro puertas y doble cabina con una caja de carga de 683 litros de volumen y 650 kilos de capacidad de carga. También se diferenciaba por incorporar suspensión trasera independiente, una solución que buscaba ofrecer un comportamiento más confortable sin resignar versatilidad para el trabajo y las actividades recreativas. Su aparición se produjo antes del desembarco de la Fiat Toro, que llegó en 2016 y terminó convirtiéndose en una de sus principales competidoras.
Aunque fue pionera en esta configuración, la pick up del rombo no consiguió alcanzar el mismo volumen comercial que su rival italiana. La Toro logró una rápida aceptación gracias a una propuesta de diseño y terminaciones más elaborada, mientras que la Oroch mantuvo prácticamente intacta su fórmula durante buena parte de su trayectoria. Su actualización más importante llegó en 2022, cuando abandonó el nombre Duster, recibió modificaciones estéticas y sumó una alternativa mecánica más potente: el motor 1.3 turbo de 163 CV asociado a la transmisión automática CVT. Sin embargo, los cambios no alcanzaron para revertir su posicionamiento.
Pese a ello, consiguió construir una trayectoria destacada en América Latina, con más de 270.000 unidades vendidas desde su lanzamiento. Ahora, Renault apuesta por una sucesora que propone una evolución considerable en materia de arquitectura, tecnología y calidad de terminación. La Niagara abandona la antigua base derivada de la Duster y adopta la plataforma modular RGMP, compartida con el Boreal. Producida en Fábrica Santa Isabel, Córdoba, cuenta también con el motor 1.3 turbo con opciones de transmisión manual de 6 velocidades o automática de doble embrague, además de una versión con tracción integral 4×4 y precios desde $45.700.000.
