Range Rover Electric: el lujoso SUV británico estrena su versión 100% eléctrica con 550 CV
Después de varios adelantos y más de un año de desarrollo adicional, la firma británica finalmente presentó la versión definitiva de su primer modelo 100% eléctrico. Denominado Range Rover Electric 2027, el nuevo SUV representa además un hito para Land Rover al convertirse en el primer vehículo de la compañía con propulsión completamente eléctrica. La premisa durante su desarrollo fue clara: incorporar la nueva tecnología sin alterar la esencia que históricamente caracteriza a un Range Rover.
El diseño mantiene las proporciones conocidas, aunque incorpora diferentes soluciones destinadas a mejorar la eficiencia aerodinámica. La parrilla, las llantas y los revestimientos inferiores fueron rediseñados específicamente para reducir la resistencia al avance y favorecer la autonomía, que alcanza hasta 600 kilómetros homologados. Con 5,05 metros de largo, 2,21 metros de ancho, 1,87 metros de alto y una distancia entre ejes cercana a los tres metros, el SUV conserva además aptitudes fuera del asfalto gracias a la tracción integral, la suspensión neumática y una capacidad de vadeo de hasta 900 milímetros.
La gama contempla carrocerías de entreejes normal y largo extendido, dependiendo del mercado, y diferentes niveles de equipamiento, entre ellos SE, HSE y Autobiography. También estarán disponibles las variantes SV, SV Ultra y SV Black, que incorporan elementos específicos como una parrilla exclusiva y llantas de aleación de 22 pulgadas. A ellas se sumará una First Edition limitada a 2.500 unidades, con colores especiales y detalles exclusivos, mientras que el programa de personalización Bespoke permitirá ampliar todavía más las posibilidades de configuración.
Puertas adentro, uno de los principales protagonistas es el silencio. La ausencia de un motor de combustión permite reducir todavía más el nivel de ruido y elevar el confort de marcha, mientras que nuevos sonidos desarrollados específicamente buscan transmitir una mayor sensación de velocidad. El interior conserva el estilo minimalista y sofisticado de Range Rover, con materiales de calidad, tecnología y una importante disponibilidad de espacio. La consola central concentra pocos comandos físicos, mientras que una nueva aplicación permite controlar a distancia funciones como el cierre de puertas, la ubicación del vehículo, el estado de carga y la autonomía disponible.
A nivel mecánico, el Range Rover Electric utiliza dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, con 260 kW de potencia cada uno. En conjunto desarrollan 550 CV y 850 Nm de torque. La energía proviene de una batería de iones de litio de 118,5 kWh, compuesta por 344 celdas y arquitectura de 800 V. Admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 350 kW, pudiendo recuperar del 10 al 80% en 22 minutos y sumar unos 220 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos. Las prestaciones también están a la altura: alcanza 200 km/h, limitada electrónicamente, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. El consumo homologado para el First Edition se ubica entre 21,9 y 23,2 kWh/100 km, considerando un peso superior a las 2,8 toneladas.
La gestión de la tracción constituye otro de sus puntos destacados. El sistema Integrated Traction Management puede actuar sobre el deslizamiento de las ruedas en apenas 50 milisegundos, mientras que el Intelligent Driveline Dynamics distribuye el torque del eje trasero entre 0 y 100% para mejorar la adherencia. Además, el modo Single Pedal permite afrontar pendientes de hasta 45 grados.
Los pedidos ya están abiertos en algunos países europeos. A modo de referencia, en Alemania, el Range Rover Electric 2027 arranca en 163.500 euros. Luego llegará a otros mercados a nivel global.
