Dongfeng Argentina: “Esperamos de a poco ir conquistando el mercado de los medianos con el Captain D 1830”
Dongfeng continúa ampliando su presencia en el mercado argentino de vehículos pesados con la incorporación del Captain D 1830 Tractor, una nueva variante que complementa al 1830 Chasis presentado el año pasado. Con configuración 4×2, cabina extendida, motor Cummins de 6,7 litros y 300 CV, transmisión Eaton y ejes DANA, el modelo está pensado principalmente para aplicaciones de media distancia y llega de fábrica preparado para trabajar con tráiler, incluyendo quinta rueda y freno de tráiler.
Durante la presentación, Marcelo Mauro, Country Manager de Dongfeng Argentina, explicó que esta nueva versión conserva las características técnicas y mecánicas del 1830 Chasis, pero apunta a un tipo de operación diferente. El ejecutivo destacó especialmente la combinación mecánica. El Captain D 1830 Tractor utiliza un motor Cummins de 6.7 litros y 300 CV, una transmisión Eaton Fast de 9 velocidades con alta y baja, además de diferencial y ejes DANA. A esto se suma la cabina extendida, concebida para mejorar el confort del conductor durante las jornadas de trabajo.
Por sus características, esta versión está orientada principalmente a operaciones de logística general y transporte de cargas a media distancia, aunque también puede encontrar aplicaciones en el traslado de granos, una actividad que viene ganando protagonismo en Argentina.
Frente a una competencia integrada tanto por productos ya establecidos como por nuevos jugadores de origen chino, Mauro considera que el Captain D 1830 Tractor cuenta con algunos argumentos diferenciales. Entre ellos mencionó los 300 CV de potencia, una cifra superior a la de varios rivales que se ubican alrededor de los 270 CV, y especialmente la transmisión con alta y baja.
Según explicó, esta configuración resulta importante cuando el camión trabaja completamente cargado, ya que permite adaptar mejor la respuesta del conjunto a las diferentes condiciones de operación. Otro punto que la marca considera clave es que el vehículo sale de fábrica configurado como tractor, evitando la necesidad de realizar una transformación posterior sobre un chasis convencional y permitiendo una disponibilidad más inmediata.
El equipamiento también forma parte de la propuesta, con pantalla multimedia, cámara de retroceso, comandos eléctricos y asiento neumático. Mauro definió al modelo como un producto que, sin abandonar una concepción sencilla, busca priorizar la robustez, confiabilidad y calidad de sus componentes, tres aspectos considerados fundamentales para los transportistas.
En cuanto a su posicionamiento comercial, el Captain D 1830 Tractor se ofrece actualmente en una única configuración. Su precio de lista es de U$S 79.990, aunque durante el lanzamiento se estableció un valor promocional de U$S 76.990. La financiación se canaliza a través de la red oficial mediante diferentes alternativas de préstamos prendarios, con entidades como Banco Santander, ICBC y Banco Nación, además de convenios específicos que puedan establecerse a nivel provincial.
Dongfeng también busca acompañar la incorporación del nuevo modelo con una propuesta de posventa. El Captain D 1830 Tractor cuenta con una garantía de tres años o 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero, junto con un esquema de mantenimiento preventivo que contempla los habituales cambios de aceite, lubricantes y filtros.
Respecto de las expectativas comerciales, Mauro señaló que la compañía apunta a ganar progresivamente participación dentro del mercado de camiones medianos, que estima en alrededor de 6.000 unidades anuales. En ese sentido, el objetivo será crecer de manera gradual mediante la incorporación de nuevos productos.
Precisamente, la ampliación de la gama aparece como uno de los próximos desafíos de Dongfeng Argentina. La marca analiza diferentes alternativas disponibles a nivel internacional, entre ellas transmisiones automatizadas, configuraciones de cabina con mayor nivel de confort y distintas tecnologías de propulsión. Mauro confirmó que dentro de las posibilidades en estudio aparecen vehículos GNC, eléctricos, híbridos e incluso propulsados mediante celdas de hidrógeno. “Hay mucha variedad y estamos tratando de encontrar los productos que más se adapten a nuestro mercado”, explicó el ejecutivo, dejando abierta la puerta a una futura ampliación del portfolio.
