Hecha en México: Nissan ya comenzó a producir la Frontier en la planta de Aguascalientes
Siguiendo su plan de reestructuración y tal como estaba previsto, Nissan inició la producción de la Frontier en la planta mexicana de Aguascalientes, que concentrará la fabricación de prácticamente toda la gama de la marca japonesa en América Latina ya que desde allí salen también el Versa, Sentra y Kicks (en este caso, sólo para América del Norte). Este complejo industrial abastecerá a toda nuestra región, incluyendo Argentina, dónde aún queda un remanente de stock de la pick up fabricada en Córdoba.
Cabe aclarar que esta versión de la Frontier no guarda relación con otros desarrollos recientes bajo la misma denominación. Por un lado, se diferencia de la Frontier Pro de origen chino vinculada a Dongfeng, y por otro, tampoco corresponde a la nueva generación global que comparte desarrollo con la Mitsubishi L200 ni con la Frontier estadounidense. En este caso, se trata de la misma configuración que se producía hasta mediados de 2025 en Fábrica Santa Isabel.
Las versiones fabricadas en México se mantienen sin cambios estéticos ni en su mecánica. La actual generación de la Frontier fue lanzada originalmente en 2016 y recibió una actualización en 2022. Además tiene previsto incorporar una nueva actualización próximamente. Esta continuidad responde a una estrategia de aprovechamiento de una plataforma ya consolidada, enfocada en garantizar confiabilidad y costos controlados para mercados específicos.
De acuerdo al comunicado oficial, la elección de Aguascalientes como nuevo centro productivo no es casual. Nissan destinó una inversión cercana a los U$S 96 millones para adaptar sus instalaciones, incorporando procesos industriales avanzados y más de 790 robots. Con una capacidad de producción de hasta 580.000 unidades anuales, el complejo se posiciona como el mayor centro industrial de la marca en América Latina y un pilar clave en su estrategia regional, incluyendo también la fabricación de las versiones más básicas, comercializadas como NP300.
Curiosamente, la Frontier mexicana tiene una diferencia respecto a la Argentina. Allí se ofrece con motores de cuatro cilindros y 2.5 litros, tanto nafteros como diésel. En el caso de las versiones diésel más potentes, desarrollan 188 CV y 450 Nm de torque, una configuración levemente distinta a la comercializada en Argentina, con el 2.3 dCi que alcanza los 190 CV y 450 Nm de par.
La llegada de las primeras unidades provenientes de México a nuestro país se concretará en los próximos meses, momento en el que se anunciarán sus características, que no deberían variar mucho frente a las versiones que se comercializan actualmente.
