Leapmotor A05: la compañía china de Stellantis prepara un nuevo hatchback 100% eléctrico accesible para competir con BYD y Geely

Leapmotor no para de crecer y de ampliar su gama. De la mano del impulso económico de Stellantis que está apostando fuertemente por la compañía china para competir con sus rivales del Gigante Asiático, la marca está trabajando en un nuevo producto, accesible y que tiene grandes chances de ser comercializado a nivel global, incluyendo a nuestra región.

Se trata del A05, un B-hatchback que apareció recientemente en los registros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, organismo encargado de homologar los nuevos modelos que ingresarán al mercado local. La documentación oficial permite conocer sus principales características técnicas y dimensiones, anticipando una propuesta orientada al segmento de entrada de los vehículos eléctricos.

El A05 presenta un formato típico de hatchback del segmento B, con una largo de 4.200 mm, 1.800 mm de ancho y 1.560 mm de alto, además de una distancia entre ejes de 2.605 mm. Estas cifras lo ubican dentro de la misma categoría que productos ya consolidados del mercado chino, como el BYD Dolphin o el Geely EX2. De esta manera, el nuevo modelo apunta a uno de los segmentos con mayor volumen de ventas dentro del universo de autos eléctricos, caracterizado por ofrecer dimensiones bastante reducidas pero con un gran espacio interior.

Estéticamente, el hatch adopta el lenguaje estético que Leapmotor viene aplicando en sus lanzamientos más recientes. El sector frontal se destaca por faros finos y alargados y superficies limpias, mientras que la parte posterior conserva las proporciones tradicionales de un hatchback urbano. El resultado es una silueta simple y funcional, claramente enfocada en la practicidad y el uso diario, aunque manteniendo rasgos que lo identifican con la identidad visual de la marca.

Los documentos del MIIT también revelan los detalles del sistema de propulsión. El A05 está equipado con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes desarrollado por Huzhou Lingsheng Power Technology, que entrega una potencia nominal de 50 kW y alcanza un máximo de 70 kW, equivalente a unos 95 CV. Esta configuración le permitiría alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. La energía proviene de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), suministradas por las compañías chinas Gotion High-Tech y Zhengli New Energy, una tecnología ampliamente utilizada por su durabilidad y costos relativamente contenidos.

Otro aspecto destacado es su peso en vacío de 1.310 kg, una cifra bastante baja para un vehículo eléctrico de su tamaño. Este dato sugiere el uso de una arquitectura sencilla y eficiente, algo que suele traducirse en costos de producción más competitivos. En ese sentido, el A05 podría ubicarse en un punto intermedio entre los autos eléctricos tradicionales y los modelos más accesibles del mercado, una estrategia cada vez más común entre los fabricantes chinos que buscan ofrecer vehículos de mayor tamaño sin elevar demasiado el precio final.

En cuanto al equipamiento, los registros también mencionan diversas opciones disponibles, entre ellas sensores de estacionamiento, cámara frontal, cámaras integradas en los retrovisores, diferentes diseños de llantas y varias opciones de personalización. Incluso se menciona la posibilidad de incorporar una cámara en el paragolpes delantero, un elemento que evidencia el intento de la marca por ofrecer tecnologías cada vez más presentes en el segmento.

El nuevo hatchback se posicionaría por debajo del recientemente develado A10, un B-SUV eléctrico que también forma parte de la nueva generación de vehículos de la compañía. Ambos modelos reflejan la intención de la marca de consolidar su presencia en los segmentos de mayor volumen dentro del mercado de autos eléctricos, actualmente dominado por sus rivales de BYD y Geely.

La aparición del A05 también cobra relevancia si se tiene en cuenta la estrategia global de Leapmotor. La firma mantiene una alianza estratégica con Stellantis para expandir su presencia internacional y ya anunció planes de producción en Brasil. En ese contexto, se confirmó que algunos modelos de la marca serán ensamblados en el complejo industrial de Goiana, en el estado de Pernambuco, entre los que podrían estar -a corto o mediano plazo- este hatchback. Vale recordar que en los próximos meses, la compañía también desembarcará en nuestro país, inicialmente con una gama de SUV’s con tecnología EREV (eléctricos de rango extendido).

Jonathan Romero