Upgrade electrificado: los Fiat Pulse y Fastback Abarth adoptarán sistema mild-hybrid de 48V en su próxima actualización
La estrategia de electrificación de Stellantis sumará un nuevo capítulo hacia mediados/fines de este año con la llegada del sistema mild-hybrid de 48 volts a los Fiat Pulse y Fiat Fastback en las versiones Abarth. El conjunto mecánico representará una evolución respecto al actual sistema de 12V y buscará mejorar tanto las prestaciones como la eficiencia. Antes de su desembarco en los modelos de la marca italiana, esta tecnología hará su estreno en el Jeep Renegade MY2027, para luego extenderse a Compass, Commander y también a la pick up Toro.
Las primeras unidades de prueba fueron fotografiadas recientemente circulando en Minas Gerais por nuestros colegas de Autos Segredos, anticipando la pronta incorporación de esta tecnología que se combinará con el motor T270 1.3 Turbo -Flex en el caso de Brasil-con la conocida transmisión automática con convertidor de par de 6 marchas. A diferencia de lo que se especulaba inicialmente, el grupo descartó asociar el sistema de 48V a la caja automatizada de doble embrague E-DCT, priorizando una solución técnicamente más simple y de menor costo industrial.
El nuevo módulo eléctrico adicional aporta 28 CV y 50 Nm de torque, funcionando como apoyo al conocido impulsor T270, que actualmente entrega hasta 185 CV con etanol y 270 Nm de par. El sistema mild-hybrid permitirá potenciar la respuesta en aceleraciones o privilegiar el ahorro de combustible, dependiendo de la calibración elegida para cada producto. Comercialmente, se espera que adopte la denominación T270 Hybrid, manteniendo la lógica ya aplicada en versiones electrificadas previas.
El sistema se alimenta de una batería de 48V con capacidad de 0,9 kWh, ubicada debajo del asiento del conductor, tal como ocurre con el conjunto de 12V. La gestión electrónica coordina el funcionamiento entre el motor térmico y el eléctrico para optimizar consumo y emisiones. Aunque el aumento de voltaje permite una entrega de potencia superior respecto al esquema anterior, la utilización de una caja automática con convertidor de par limita la inmediatez de esa asistencia frente a lo que podría lograrse con una transmisión de doble embrague.
Tal como señalamos anteriormente, su llegada a los SUV’s de Fiat se concretará en los próximos meses ya como parte de la gama/especificación Model Year 2027, primero en Brasil y luego en el resto de la región. Mientras tanto, en Argentina seguimos aguardando el arribo del sistema mild-hybrid de 12V que ya forma parte de la gama de Fiat y Peugeot en el país vecino desde el año pasado.
Despues lloran cuando no venden . Adoptan sistemas de hibridacion que son un engaño en eficiencia . pura sarasa , mientras los chinos venden hibridacion enchufable y desrrollan baterias en estado solido con 1500 km de autonomia .