¿Llega a la región?: desembarcó un lote de unidades de la Nissan Frontier Pro (PHEV) en Brasil

Poco a poco, la electrificación va llegando incluso al segmento de las pick ups medianas. Foton ya comercializa la Tunland V9 mild-hybrid, Ford confirmó la producción de la Ranger PHEV en Planta Pacheco para 2027, Toyota trabaja en incorporar la versión mild-hybrid de la Hilux junto con el restyling en Zárate y la próxima generación de la Volkswagen Amarok basada en una pick up de SAIC podría ofrecer una variante electrificada. Si a esto le sumamos la inminente llegada al país de la BYD Shark -que ya se comercializa en Brasil-, vemos que los ejemplos sobran y Nissan no quiere quedarse atrás.

En medio de una fuerte reestructuración que la llevó a cerrar la producción de la Frontier en Fábrica Santa Isabel para abastecer a toda la región desde México, la compañía también busca avanzar en su estrategia de electrificación y recientemente sus directivos habían dejado entrever que analizan la comercialización de la Frontier Pro (híbrida enchufable) fuera de China. Es en ese mismo contexto que nuestros colegas de BF///MS lograron fotografiar el desembarco de un lote de unidades en el puerto de Sao Paulo, Brasil, lo que justamente podría anticipar su arribo a la región (ver foto de portada).

Si bien desde la firma nipona aún no lo confirmaron, la Frontier PHEV podría complementar a las versiones convencionales, con un posicionamiento superior y más sofisticado para a la vez competir contra los rivales antes mencionados. Queda claro a simple vista que nada tiene que ver con el modelo que conocemos en nuestra región y es que en este caso se trata de un desarrollo en conjunto con Dongfeng y está basada en la Nissan Dongfeng Z9, producida localmente en China.

Aunque la marca ya contaba con modelos e-Power, que utilizan un motor a combustión para extender la autonomía de un sistema de propulsión eléctrica, esta es la primera vez que lanza oficialmente un modelo plug-in hybrid (PHEV). El diseño fue concebido por el estudio de Nissan en Shanghai y rinde homenaje a la icónica Datsun/Nissan D21 Hardbody, con una barra de luz frontal interrumpida que evoca las tres ranuras en el capot de aquel modelo clásico que fue la base de la también recordada Pathfinder de principios de los 90.

La Frontier Pro mide 5.520 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.950 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.300 mm. El peso oscila entre los 2.500 y 2.540 kilos, dependiendo de la versión. Todas las configuraciones incluyen llantas de 18 pulgadas y neumáticos 265/65. Si bien está desarrollada sobre un tradicional chasis de largueros, nada tiene que ver con el que utilizan la Frontier global ni la norteamericana.

Sin dudas, lo más interesante es su mecánica: combina un motor turboalimentado de 1,5 litros y cuatro cilindros con un motor eléctrico integrado en la transmisión. En conjunto, entregan más de 402 CV y 810 Nm de par, cifras récord para su segmento. Aunque la marca no especificó la capacidad del paquete de baterías, se estima una autonomía eléctrica de hasta 135 kilómetros, según el ciclo de pruebas chino.

Otras características de la pick up que merecen se resaltadas son la suspensión delantera independiente de doble horquilla y resortes helicoidales en el eje trasero, con bloqueo de diferencial trasero electromecánico. También cuenta con modos de tracción seleccionables manualmente (4High y 4Low), así como programas de conducción para diferentes condiciones: Performance, Snow, Híbrido y Eléctrico Puro.

En el interior, se destaca una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas, complementada por un display digital de 10″ para el conductor. Opcionalmente, los asientos delanteros ofrecen calefacción, ventilación y masaje, y el vehículo incluye una función de carga a bordo Vehicle-to-Load (V2L) capaz de suministrar hasta 6 kW desde un puerto ubicado en la caja trasera.

Jonathan Romero