Ofertas de diciembre: Isuzu ofrece importantes descuentos para la D-Max
Hace unos meses atrás, Isuzu regresó al segmento de las pick ups medianas, donde siempre fue referente, con la llegada de la nueva generación de la D-Max que evolucionó notablemente en diseño y tecnología, con una mecánica confiable y robusta que mantiene el reconocimiento y el legado de sus antecesoras. Para seguir impulsando sus ventas, la marca japonesa lanzó una promoción para diciembre, con importantes bonificaciones para sus dos versiones.
De acuerdo a la compañía, la versión LS que antes tenía un precio de U$S 52.400, ahora se ofrece a U$S 48.500, mientras que la LSE, que antes cotizaba a U$S 53.900, ahora está disponible por U$S 49.900. La oferta tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre o hasta agotar el stock de unidades disponibles, con entrega inmediata o la posibilidad de patentar el vehículo en 2026.
A modo de referencia, la versión LS cuenta con tapizado de cuero negro, volante de cuero multifunción (ajustable en altura y profundidad, controles de audio, teléfono, voz y display), display a color de 7 pulgadas, asientos delanteros con regulación manual (conductor 8 posiciones, pasajero 4), ajuste lumbar manual para conductor, aire acondicionado automático bi-zona, pantalla táctil de 9 pulgadas con Wi-Fi, Bluetooth, Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, sistema de audio con 4 parlantes + 2 tweeters, puerto USB trasero, ventanillas eléctricas (Auto Up & Down con antiatrapamiento en conductor), consola central con tapa y salidas de aire para plazas traseras, consola de techo con portalentes y luz de mapa, guantera con llave y caja de utilidades, portadocumentos para conductor, cobertor de piso, asientos traseros plegables 60/40 con apoyabrazos central y portavasos, calefacción en asientos delanteros, alfombra de tela con talonera.
La versión LSE agrega tapizado en cuero negro y marrón, volante en cuero bicolor negro y marrón, sistema de audio mejorado con 6 parlantes + 2 tweeters, manijas exteriores de puerta en gris oscuro metalizado, consola central y terminaciones interiores con detalles diferenciados.
En materia de seguridad, la versión LS cuenta con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos a disco ventilado delanteros y tambor trasero, ABS/EBD/BA, control de estabilidad ESC, asistente al arranque en pendientes HSA, control de descenso HDC, control de tracción TCS, cinturones con pretensores y alarma, apoyacabezas traseros, anclajes Isofix, trabas de seguridad para niños en puertas traseras, cámara de estacionamiento trasera, sensores de estacionamiento delanteros, sistema antirrobo con alarma e inmovilizador, llave inteligente con arranque por botón, luces delanteras Led con DRL y encendido automático, faros traseros Led con antiniebla, tercera luz de freno, desempañador trasero, bloqueo de diferencial trasero con deslizamiento limitado. La versión LSE agrega airbag de rodilla para conductor, sensores de estacionamiento traseros (además de los delanteros).
Mecánicamente, ambas están impulsadas por un motor turbodiesel 3.0 con doble árbol de levas a la cabeza e inyección directa common rail, que entrega 187 CV a 3.600 rpm y 450 Nm de torque entre las 1.600/2.600 rpm, acoplado a una caja automática con convertidor de par de 6 velocidades y tracción 4×4 con reductora, alta y baja con accionamiento electrónico -shift on the fly- y bloqueo de diferencial.
Segmento hipercompetitivo para un diesel convencional . Con ese precio NO le alcanza , mas con antecedentes discontinuos de la marca . No son de nicho ni por marca ni por tecnologia para ese precio .