Nissan N6 (PHEV): ¿el nuevo sedán para el mercado chino tendrá alcance global?
Nissan atraviesa una etapa de profunda reestructuración que ya empieza a mostrar resultados concretos. En pocos meses, la automotriz japonesa comenzó a producir la segunda generación del Kicks en varias plantas alrededor del mundo -y cerró otras-, presentó la nueva generación del Sentra y discontinuó dos modelos históricos: el Altima y el icónico deportivo GT-R. Este giro estratégico forma parte del plan RE:Nissan, que redefine qué productos serán globales y cuáles quedarán reservados para mercados específicos, aunque algunos de ellos podrían expandirse a otras regiones como la Frontier PHEV y el nuevo N6.
En el caso de los sedanes, Nissan mantiene al Sentra como único modelo global, pero la dinámica del mercado chino exigió desarrollar productos propios para esa región. Así surgieron dos nuevas propuestas: el N7, un sedán eléctrico de gran tamaño que ya fue visto en pruebas en Brasil, y ahora el N6, un modelo levemente más compacto que complementa la gama con una variante híbrida enchufable.
El N6 adopta un diseño alineado con el N7 y se monta sobre la plataforma modular Tianyan, apta para vehículos 100% eléctricos, híbridos enchufables o eléctricos de autonomía extendida. Su estética destaca por el sector frontal limpio con una barra luminosa horizontal, faros principales ubicados en parte inferior y manijas retráctiles en los laterales. Puertas adentro, mantiene la tendencia del mercado chino: un tablero de trazos rectos y gran parte de las funciones concentradas en una enorme pantalla, donde prevalece el estilo de Dongfeng por sobre la identidad tradicional de Nissan.
Mecánicamente, esta berlina combina un motor naftero de 1.5 litros con un impulsor eléctrico alimentado por una batería LFP de 21,1 kWh, lo que le permite recorrer entre 170 y 180 km en modo 100% eléctrico bajo el ciclo CLTC. En dimensiones, supera con claridad al Sentra: mide 4,83 metros de largo, 1,89 m de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2,82 m, aunque queda por debajo del N7, que se acerca al segmento de los sedanes grandes. Así, el N6 se posiciona como la propuesta intermedia dentro de la nueva familia desarrollada para el mercado chino.
Sin embargo, el N6 podría tener un mayor alcance: la propia marca compartió su presentación en la web de prensa de otros mercados, lo que acerca la posibilidad de su expansión. No sería una estrategia descabellada, ya que otras marcas también lo vienen haciendo -como Ford con la Territory o Chevrolet con el Spark EUV y Captiva PHEV/EV entre otros- y también se rumorea que la firma nipona podría lanzar la Frontier PHEV creada con Dongfeng en países fuera de Asia.
