La marca alemana se prepara para presentar el crossover en el país africano, donde su denominación será elegida por el público entre cuatro opciones. Además, confirmó una inversión de U$S 225 millones para fabricarlo allí desde 2027.
La marca japonesa presentó la variante MHEV de la SW4, con idéntica mecánica a la Hilux: mantiene el motor turbodiesel 2.8 1GD de 204 CV y 500 Nm de torque, asistido por un sistema mild-hybrid de 48V con el que reduce levemente las emisiones y el consumo. Paulatinamente llegará al resto de los mercados, incluyendo nuestra región.
Si bien la marca alemana aún no publicó ningún comunicado oficial, en África ya lo consideran un hecho. La producción del hatchback para abastecer al mercado europeo correrá por cuenta de la planta de Kariega, donde ya se produce y exporta la versión GTI. Este cambio se da para preparar las instalaciones del complejo industrial español para recibir al nuevo ID.2.
En una presentación para el mercado sudafricano, la marca anticipó sus próximos lanzamientos entre los que se destacaba el proyecto “Tiggo PUP”, una pick up compacta basada en la nueva Tiggo 7. Sería presentada en 2023 y cuenta con grandes chances de arribar a nuestra región.
Será la mayor inversión realizada por la marca en el país africano y permitirá incrementar la producción a 200.000 unidades anuales, incluyendo a la Amarok, que por el momento sólo será fabricada allí. En diciembre, Ford anunció una inversión de U$S 580 millones en la planta de Pacheco, pero sólo destinada para la nueva Ranger.
Mediante un comunicado oficial de la división de Vehículos Comerciales de la firma alemana, la compañía anunció que la próxima generación de la pick up que compartirá plataforma con la Ford Ranger será producida en la planta sudafricana de Silvertone –bajo el control de la marca del óvalo-. Desde allí se exportará a Europa, Medio Oriente y África, aunque no menciona a nuestra región.
Con ventas en pleno crecimiento –según medios de prensa del Viejo Continente, sólo en el segundo trimestre la demanda de la pick up creció un 8,2%-, la marca del óvalo decidió implementar un tercer turno de producción en la planta sudafricana de Silvertone que abastece a Europa. Así, pasará de fabricar 124.000 unidades anuales a 168.000 vehículos.
Como su nombre lo indica, el más pequeño de la gama de la marca japonesa agregó una inédita variante con look deportivo, aunque conserva la misma mecánica de la versión convencional, el motor naftero 1.5 de 103 CV con caja de sexta.
