La firma de Stuttgart volvió a lograr un récord en el trazado alemán con la nueva generación del 911 GT3 RS a los mandos del piloto Jörg Bergmeister, que no sólo mejora el tiempo de su antecesor sino que marca una diferencia de casi 11 segundos respecto al GT3 estándar.
La firma de Stuttgart presentó la versión más radical del 911 que se destaca por sus notables mejoras aerodinámicas, con sistemas activos que incluyen el DRS operable desde el volante. También cuenta con una importante reducción de peso y ajustes en el motor bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros que le permiten desarrollar 525 CV, acoplado a la caja automática PDK de 7 marchas.
Con una imagen de su fase de pruebas en circuito, la firma de Stuttgart confirmó la fecha de presentación de la versión más radical del 911, que será prácticamente un vehículo de competición homologado para la calle. Promete más de 500 CV de su motor bóxer de 4.0 litros (aspirado) e importantes mejoras aerodinámicas y de puesta a punto en el chasis.
La firma de Stuttgart está llevando a cabo los test de rodaje y puesta a punto de una de las versiones más extremas del 911 en el circuito de Nürburgring. Además de un kit estético y aerodinámico específico, contará con un motor bóxer de 4.0 litros y unos 590 CV. Será presentado oficialmente en 2022.
Nordenwagen anunció el arribo de la tercera variante más prestacional del 911, la GT3 RS, impulsada por un motor bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros (aspirado), que desarrolla 520 CV y se acopla a una caja automática PDK de 7 marchas. Con un paquete aerodinámico específico y una notable reducción de peso, acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.
La última actualización del GT3 RS se convirtió en el tercer modelo de la marca en bajar de los 7 minutos por vuelta, superando a la versión anterior e inclusive al 918 Spyder. El mejor tiempo para la firma de Stuttgart sigue en manos del 911 GT2 RS, con 6:47:25.
