Si bien el modelo actual será discontinuado a fin de año, el reconocimiento que logró y la falta de un producto más accesible que se ubique por debajo de la Equinox EV, podría impulsar el desarrollo de una nueva generación aprovechando las ventajas tecnológicas y de costos de la plataforma Ultium.
El equipo comienza su viaje recreando la sesión de fotos de 1981 en los evocadores alrededores del restaurante “Spatenhaus an der Oper” de Múnich para celebrar los 100 años de Le Mans, los 50 años de BMW Francia y el cumpleaños 80 de SAR el Príncipe Leopoldo de Baviera, piloto del equipo.
Con el lanzamiento de la cuarta generación previsto para fines de julio, la marca japonesa destacó la trayectoria del C-SUV en nuestro país, donde se comercializa desde 2004, manteniéndose siempre como una referente de su categoría.
Desarrollado por una alianza que integra a 6 empresas, entre las que el Grupo Renault forma parte, este llamativo SUV incorpora 20 soluciones que facilitan su utilización diaria, la conectividad y comunicación con el entorno, la seguridad y hasta la salud de los ocupantes.
La firma del moño presentó una serie especial limitada a 56 unidades de su muscle car que luce los colores del Camaro que participó de las 24 Horas de Le Mans. Mecánicamente, está basado en el ZL1 1LE, con el V8 6.2 sobrealimentado de 650 CV y 881 Nm de torque.
El centro de diseño de Carlsbad en California, creó este llamativo prototipo que rinde homenaje como un reinterpretación moderna del C111 de la década del 70. Llevado al estilo de la gama EQ, combina un impresionante despliegue tecnológico con detalles retro y por supuesto una mecánica 100% eléctrica.
La web española Motor.es logró fotografiar a una unidad de pruebas que dejaba ver más detalles de su diseño y confirma su silueta tipo coupé para diferenciarse aún más del 5008. La gama contemplará motores de combustión –todos con algún tipo de electrificación-, pero se destacarán las versiones 100% eléctricas desarrolladas sobre la plataforma STLA Medium y el debut del i-Cockpit Panorámico.
El hatchback, ahora reconvertido en crossover, es uno de los pilares de la marca francesa en la región y en nuestro país en particular, con más de 100.000 unidades vendidas. Para resaltar la importancia y atributos del modelo actual, la compañía realizó un repaso por sus 20 puntos más interesantes.
Se filtró en China el diseño del renovado C-SUV durante el proceso de homologación en el de Industria y Tecnología de la Información del país asiático. Se destaca su estilo más robusto y agresivo, completamente diferente al modelo actual. Su presentación se daría hacia fin de año y se comercializará en simultáneo con la variante 100% eléctrica.
Así lo anunció la marca del óvalo a través de un comunicado oficial. Ya habilitó una sección en su web para que los interesados puedan registrarse. Las primeras entregas se concretarán en julio. Las versiones disponibles, equipamiento, mecánicas y precios aún no fueron informados.
Un breve repaso de algunos de los muchos films en los que el pequeño hatchback fue el protagonista de escenas memorables. Desde las locuras de Mr.Bean hasta las espectaculares persecuciones de The Italian Job o Bourne Identity, el MINI Cooper se convirtió en uno de los autos preferidos de los directores de cine, así como de reconocidos artistas.
La firma sueca presentó en Argentina su nueva generación de ómnibus, que se destacan por ofrecer una reducción del consumo de combustible de alrededor del 10%, incorporan sistemas de asistencia a la conducción inéditos y amplían la gama a GNC a todos los segmentos, desde urbanos hasta larga distancia, con una autonomía de 1.000 km junto con una oferta de servicios aún más completa.
La firma estadounidense volvió a realizar su encuentro anual con la red de concesionarios de toda la región y a la que asistieron importantes directivos de la compañía como Santiago Chamorro –Presidente de GM Sudamérica- y Raúl Mier, Director Comercial para Argentina, quienes destacaron la importancia de la planta de Alvear y la producción local de la Tracker.
En un evento realizado en el complejo industrial bonaerense junto a autoridades nacionales, sindicatos y directivos de la compañía, la marca dio comienzo formalmente a la producción de la nueva generación de su pick up mediana. Tras una inversión de U$S 600 millones destinada a renovar por completo las instalaciones, Pacheco tendrá ahora un volumen de fabricación de 110.000 unidades anuales, tecnología de última generación y un especial enfoque en la sustentabilidad.
La firma de Wolfsburg publicó varias fotografías de unidades de pre-serie con el camuflaje habitual que utilizan sus prototipos previo a su presentación. Desarrollada sobre la plataforma MQB Evo, tendrá un diseño completamente replanteado y un interior muy tecnológico. Además, sus mecánicas estarán enfocadas en la electrificación, destacándose las dos opciones PHEV.
La marca del óvalo inauguró oficialmente el complejo industrial de Colonia donde hasta hace poco se fabricaba el Focus y el Fiesta y que ahora producirá los nuevos Puma EV y Explorer Electric, entre otros modelos. Para ello, la compañía invirtió U$S 2.000 millones en la renovación y ampliación de instalaciones, así como en la incorporación de tecnología de punta.
La firma nipona está trabajando intensamente en el desarrollo de baterías de electrolito sólido que ofrecerán mayor autonomía, menores tiempos de recarga y mayor seguridad, aunque aún tiene que lograr un nivel de producción que permita bajar sus costos. En simultáneo, también está desarrollando una nueva generación de baterías de iones de litio, con un rendimiento de alrededor de 1.000 km.
El proveedor exclusivo de neumáticos del campeonato Mundial de Fórmula 1, Pirelli, anunció los neumáticos que los diez equipos tendrán disponibles en el Gran Premio de Canadá.
Meses después de su debut en China, la marca japonesa también actualizó al sedán mediano producido en México. Cuenta con leves retoques en el sector frontal y posterior, con una impronta más deportiva y más tecnología en el interior, incorporando una nueva pantalla para el sistema multimedia y el paquete de sistemas de asistencias a la conducción de serie. Mecánicamente, mantiene el motor naftero 2.0 de 151 CV con caja automática X-Tronic CVT.
Con una inversión de U$S 50 millones destinada a la construcción de una nueva nave industrial modular, el utilitario comenzará a ser ensamblado allí desde enero de 2024 en versiones Furgón y Commuter (de pasajeros) para el mercado local y de exportación. Vale recordar que comparte varios componentes con la Hilux y SW4.
