Renovación total: se filtraron las primeras imágenes de la nueva generación de la BMW X5
Aunque el protagonista de los titulares de BMW por estos días es el nuevo i3, la firma de Munich ya tiene otro as bajo la manga: la próxima generación de la X5, uno de sus SUV más representativos -de hecho, fue el que inició su gama X-, cuyo lanzamiento está previsto para finales de 2026. Semanas después de haber sido fotografiadas las primeras unidades de prueba, a partir de información surgida de fuentes internas, comenzaron a conocerse los primeros detalles de esta nueva generación, que promete un cambio profundo tanto en su diseño como en su propuesta mecánica, alineándose con la nueva etapa de electrificación de la marca alemana.
Las primeras imágenes filtradas de una aparente presentación interna, fueron publicadas por el perfil especializado @stylecrocodyle y permiten anticipar parte de su diseño. Estéticamente, la X5 adoptará un lenguaje completamente renovado, claramente influenciado por el nuevo iX3. El sector frontal incorporará la nueva identidad visual de la marca alemana, con un doble riñón más pequeño y de formato vertical, acompañado por faros más rectangulares con una firma luminosa de barras verticales.
De perfil, si bien conservará parte de la silueta tradicional de la X5, también se nota la influencia del iX3, con trazos más rectos y pasarruedas más musculosos. Mención aparte para el remate posterior, donde se destacan los faros, de formato horizontal y que están separados entre sí por el emblema de la marca. En este caso, la firma luminosa tiene un particular y llamativo diseño en forma de ondas.
Puertas adentro aún no hay imágenes oficiales, pero todo indica que el habitáculo estará dominado por el sistema Panoramic iDrive. Se espera una pantalla superior estilizada que recorra gran parte del ancho del tablero, complementada por un gran display central destinado al sistema multimedia.
En cuanto a su mecánica, la nueva X5 apostará por una estrategia amplia y diversificada. Habrá motores nafteros, variantes diésel con tecnología mild-hybrid, versiones híbridas enchufables y opciones 100% eléctricas. Más adelante, en 2028, se sumará incluso una alternativa impulsada por hidrógeno, tecnología por la que la marca viene apostando desde hace décadas y que compartirá desarrollo con Toyota. Asimismo, también hay rumores sobre la posible incorporación de una variante eléctrica con extensor de autonomía (EREV), una solución que combina un sistema de propulsión eléctrico con un pequeño motor de combustión que actúa como generador, una fórmula que la marca ya utilizó en el anterior i3.
Hasta el momento no se conocen cifras oficiales de potencia ni autonomía, por lo que habrá que esperar más información para entender en detalle cómo quedará conformada la gama definitiva.
