Nissan Pixo: el hermano del Twingo que buscará conquistar el segmento de los citycars eléctricos en Europa
Nissan presentó el Pixo, un nuevo citycar eléctrico que se incorporará a su gama europea durante los primeros meses de 2027 y que a pesar del trabajo de los diseñadores para diferenciarlo, su parentesco es claro: deriva del Renault Twingo E-Tech, tal como su hermano, el nuevo Dacia Spring. Con una propuesta orientada principalmente al uso urbano y como complemento al Leaf y al Micra, el Pixo combina una carrocería pequeña con un interior pensado para aprovechar al máximo el espacio disponible y una mecánica eléctrica de autonomía suficiente para los desplazamientos cotidianos.
El vínculo con el Twingo resulta evidente en las proporciones generales y en la configuración de la carrocería, aunque Nissan buscó diferenciar al Pixo mediante un diseño propio. En el sector frontal se destacan los faros con una firma luminosa de estilo pixelado y un paragolpes de formas marcadas que le otorga una apariencia bastante llamativa. También aparecen algunos detalles que funcionan como referencias a la identidad japonesa de la marca, entre ellos distintas alusiones al número 23, relacionado con la forma en que se pronuncia «Nissan» en japonés. El resultado es una silueta de enfoque práctico, casi con formato de monovolumen y dimensiones pensadas para facilitar los desplazamientos en zonas urbanas.
Puertas adentro, la relación con el producto francés vuelve a quedar en evidencia, aunque el Pixo suma elementos propios. El tablero incorpora un instrumental digital de 7 pulgadas junto con una pantalla central táctil de 10 pulgadas. El sistema multimedia utiliza Android Automotive y permite integrar funciones como el asistente de voz Gemini de Google para realizar tareas vinculadas con navegación, entretenimiento y comunicación. Nissan también mantiene comandos físicos para controlar el climatizador y suma diferentes espacios de almacenamiento. Entre las soluciones tecnológicas aparece además un sistema de reconocimiento facial. Uno de los puntos más destacados es la segunda fila, cuyos asientos pueden desplazarse longitudinalmente de manera independiente para priorizar espacio para los pasajeros o capacidad de carga. Con ellos en posición de uso, el baúl alcanza los 356 litros, incluyendo 50 litros destinados al almacenamiento de los cables debajo del piso.
El sistema de propulsión está compuesto por un motor eléctrico delantero de 82 CV y una batería LFP de 27,5 kWh, con la que Nissan anuncia una autonomía de hasta 259 kilómetros. La carga rápida en corriente continua de 50 kW será de serie y permitirá recuperar del 15 al 80% de la batería en aproximadamente 28 minutos, mientras que mediante corriente alterna podrá utilizar cargadores de hasta 11 kW.
El equipamiento también contempla control de crucero adaptativo, estacionamiento automático y frenado regenerativo con función de conducción mediante un solo pedal. La firma nipona todavía no informó el precio definitivo del Pixo, aunque las estimaciones apuntan a un valor de entrada cercano -y posiblemente inferior- a los 20.000 euros en Europa. Su llegada a los concesionarios está prevista para comienzos de 2027 y por el momento no fue confirmado para otros mercados fuera del Viejo Continente.
