Jeep redefine su estrategia: se cancela el Gladiator 4xe y vuelve el HEMI V8 a la gama
El viraje estratégico dentro de Stellantis continúa generando repercusiones en la industria automotriz. Bajo una nueva conducción desde comienzos de año, el consorcio decidió ajustar su portfolio en América del Norte, priorizando los modelos con mayor demanda y dejando en el camino proyectos que no alcanzaron las expectativas. El caso más reciente es el Jeep Gladiator 4xe, la versión híbrida enchufable de la pick up basada en el Wrangler, que finalmente no llegará al mercado.
La decisión marca un contraste con el plan anunciado en 2021, cuando Jeep se comprometió a electrificar toda su gama tras el debut del Wrangler 4xe. Incluso llegó a presentar el Grand Cherokee 4xe en 2022, pero el avance quedó allí. Ahora, Stellantis reconoce que la demanda de pick ups eléctricas o electrificadas no evoluciona al ritmo esperado y que, en consecuencia, se reorientarán los recursos hacia garantizar la permanencia del Gladiator con una oferta renovada en motorizaciones, personalización y equipamiento.
Entre las alternativas que se evalúan destaca el regreso del motor HEMI V8 de 6.4 litros, un propulsor icónico para la marca que había quedado relegado por las normativas de emisiones más estrictas. La reciente flexibilización regulatoria en Estados Unidos, sumada a la presión de los clientes más entusiastas, allanó el camino para recuperar esta mecánica. Bob Broderdorf, nuevo CEO de Jeep, fue categórico: “El HEMI V8 tendrá un rol importante en el futuro de Jeep. Expandiremos la disponibilidad del Wrangler 392 y aprovecharemos todo el potencial del HEMI en distintos productos de la gama”.
La estrategia, sin embargo, no implica un retroceso absoluto en materia de electrificación. La firma de las siete barras insiste en que sus modelos híbridos enchufables vienen mostrando un desempeño positivo en ventas. El Wrangler 4xe, lanzado en 2021, se consolidó como el híbrido enchufable más vendido de la marca, mientras que el Grand Cherokee 4xe, introducido en 2022, también aportó cifras alentadoras. De hecho, durante el segundo trimestre de 2025 ambos registraron incrementos: un 38% en el caso del Wrangler y un 8% en el Grand Cherokee, en comparación con el trimestre anterior.
La cancelación del Gladiator 4xe deja en claro que Stellantis busca equilibrar su gama entre electrificación y opciones tradicionales, adaptándose al comportamiento real del mercado y no a imposiciones.
