Hace más de 10 años que el Civic Si dejó de comercializarse en Argentina, pero sigue siendo un referente entre los sedanes medianos por su performance y tacto deportivo con el recordado motor K20 2.0 iVTEC de 200 CV. El lógico paso del tiempo hizo que pasaran nada menos que tres generaciones y aunque lejos está de regresar, esta semana volvió a ser noticia al ser presentada una nueva actualización en el mercado norteamericano.
Los cambios son similares a los del resto de la gama. Se trata de un retoque principalmente estético: en el sector frontal se modificó levemente la parrilla –algo más grande-, que ahora luce un entramado tipo panal de abejas. También se rediseñó el paragolpes, con una toma de aire más prominente y con los canalizadores de aire en lugar de las luces antiniebla, más pequeños y desplazados hacia los extremos.
De perfil se destaca el nuevo diseño de las llantas de aleación –en este caso, pintadas en negro-, mientras que en la parte trasera, los faros recibieron una máscara oscurecida en su interior y el Si agrega un sutil spoiler sobre la tapa del baúl, también en color negro.
Puertas adentro, la variante más prestacional del Civic –sin contar el radical Type R- incorporó una nueva pantalla de 10,2” para el instrumental con una luz que indica el cambio de marcha. Además, el sistema multimedia viene con software de Google integrado. La ambientación deportiva está dada por los revestimientos en negro y los detalles en rojo, presentes en el marco de las salidas de aire y los paneles de las puertas. Mención aparte a las butacas delanteras, con mayor agarre lateral.
Pese a que la actualización parece muy sutil, las modificaciones más importantes están en la puesta a punto: incluye nuevos refuerzos estructurales desde el pilar B hacia atrás que aumentan la rigidez torsional y recibió una nueva calibración de las suspensiones. Así, Honda asegura que el modelo con mayor rigidez y mejor dinámica de conducción en la historia de su icónico mediano.
Mecánicamente, el Civic Si es el único de la gama que mantiene el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo, que entrega 204 CV y 260 Nm de par, acoplado a la caja manual de 6 marchas, siendo también el único en contar con esta transmisión, ya que el resto de las versiones equipan una caja automática CVT.
Al respecto, Jessika Laudermilk, vicepresidente de Honda Auto Sales, afirmó: «Lo mejor solo mejora en Honda, y este año llevaremos el Civic a un nivel aún más alto con nuestro nuevo Civic Hybrid 2025 y ahora un Civic Si aún más atractivo. El Civic Si es un ícono de desempeño en el segmento de los compactos deportivos, y el Model Year 2025 continúa ese legado como el Si más divertido de conducir que jamás hayamos ofrecido a nuestros clientes”. Su llegada a los concesionarios norteamericanos está prevista para el mes que viene, completando la gama Model Year 2025.
