El dominio de Brasil y el auge de China en la importación de autos en Argentina
El mercado automotor argentino se compone de una mezcla entre la producción local y la importación de vehículos terminados. La representación de estas operaciones se divide principalmente entre dos cámaras: la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), que agrupa a los fabricantes con producción en el país, y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), que representa a los importadores de marcas que no manufacturan localmente.
Analizando los datos acumulados hasta el 19 de diciembre, el volumen total de automóviles importados asciende a 411.063 unidades. La distribución por país de origen demuestra una marcada concentración. Brasil es, por amplia mayoría, el principal proveedor, representando el 74.85% del total con 307,692 vehículos. Este dominio se explica fundamentalmente por el Acuerdo Automotor Argentino-Brasileño, un tratado bilateral que permite el intercambio con arancel cero, integrando profundamente las cadenas productivas de ambos países.
En un segundo plano, pero con una presencia consolidada y en crecimiento, se encuentra China, origen del 10.23% de las importaciones, equivalentes a 42.039 unidades. Le sigue México con una participación del 5.35% y 21.989 autos. Otros orígenes registran participaciones mucho menores: Corea del Sur (1.41%), Tailandia (1.29%), Colombia (1.18%), Alemania (1.05%), Japón (1.02%) y Estados Unidos (0.73%). Un conjunto diverso de otros países completa el panorama con el 2.90% restante, sumando 11.909 vehículos.
La totalidad de estas importaciones es gestionada por empresas afiliadas a las dos cámaras del sector. La distribución evidencia una fuerte concentración: el 90% de los vehículos importados, es decir, 369.957 unidades, corresponden a operaciones realizadas por las empresas miembros de ADEFA. Esto demuestra que la importación es una actividad predominantemente ejercida por las terminales automotrices que poseen plantas industriales en la Argentina. Estas compañías utilizan las importaciones para complementar su portafolio local, introduciendo modelos que no fabrican en el país.
Por su parte, la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) representa el 10% restante del mercado importador, con 41,106 unidades. Esta cámara agrupa a las marcas «importadoras puras», que no tienen fabricación local y comercializan en el país exclusivamente a través de vehículos importados como unidades completas. Aquí se encuentran principalmente marcas de origen chino, junto a algunas japonesas, coreanas y europeas.
El panorama de las importaciones de automóviles en Argentina hasta la fecha se caracteriza por una dependencia estructural del mercado brasileño, impulsada por el marco preferencial bilateral, y por el ascenso firme de China como el segundo proveedor más importante.
