Crecimiento ambicioso: BYD acelera su expansión global y apunta a vender 1,3 millones de vehículos fuera de China en 2026
Durante una conferencia realizada en Shanghái, BYD dejó en claro que su ambición internacional sigue en plena aceleración. La compañía adelantó que su objetivo para 2026 es comercializar 1,3 millones de vehículos fuera de China, una cifra que implicaría un crecimiento del 25% respecto de los resultados obtenidos en 2025. El anuncio, realizado por Li Yunfei, uno de los principales ejecutivos de la marca, confirma la decisión de profundizar su presencia global y consolidarse como uno de los grandes jugadores de la industria automotriz a nivel mundial.
El punto de partida de este plan es un desempeño récord. En 2025, BYD alcanzó ventas globales por 4,6 millones de unidades, un volumen que la ubicó entre los fabricantes más grandes del planeta. De ese total, algo más de un millón correspondió a mercados internacionales, superando ampliamente las cifras del año previo. Los vehículos 100% eléctricos tuvieron un rol central en ese resultado, con más de dos millones de unidades matriculadas en todo el mundo, consolidando el liderazgo de la marca en este segmento.
La estrategia de expansión se apoya en una red industrial cada vez más diversificada. BYD ya tiene presencia comercial en más de 110 países y regiones, y en paralelo avanza con la localización de su producción. Actualmente cuenta con plantas operativas en Tailandia, Uzbekistán y Brasil, mientras que su primera fábrica europea de autos de pasajeros, ubicada en Hungría, se encuentra en la recta final antes de iniciar actividades. Este entramado productivo busca reducir costos logísticos, ganar competitividad y acompañar el crecimiento de la demanda en cada región.
En términos de producto, la compañía mantiene una fórmula basada en la combinación de vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables. Durante 2025, alrededor de 2,26 millones de unidades correspondieron a modelos impulsados exclusivamente por baterías, mientras que el resto se repartió entre las variantes híbridas. Esta dualidad le permitió a BYD adaptarse a distintos marcos regulatorios y hábitos de consumo, al tiempo que la posicionó como el mayor productor mundial de vehículos eléctricos, superando incluso a Tesla.
Si bien algunos analistas proyectaban un objetivo aún más ambicioso -con estimaciones de entre 1,5 y 1,6 millones de exportaciones para 2026-, la automotriz optó por un enfoque más conservador. Aun así, crecer un 25% sobre un año récord representa un desafío significativo en un contexto global altamente competitivo. En ese escenario, América Latina aparece como una región clave, junto con el Sudeste Asiático y Europa, con la futura planta brasileña como pilar fundamental para abastecer el mercado regional sin depender exclusivamente de las exportaciones desde China.
En Argentina, la marca desembarcó en octubre y finalizó el año con 670 unidades patentadas, que la llevaron a convertirse en la más vendida entre los eléctricos y la tercera más vendida entre las de origen chino. Este hito lo logró con un portfolio inicial de sólo tres productos, el Dolphin Mini y Yuan Pro 100% eléctricos y el Song Pro DM-i híbrido enchufable, a los que próximamente se les sumará el Atto 2 DM-i, también híbrido enchufable, la pick up Shark y varios modelos más que están en los planes de la compañía para corto plazo.
