BYD Atto 8: la nave insignia de 480 CV y más de 1.000 km de autonomía ya desembarcó en América Latina
En el marco de su expansión internacional, BYD continúa fortaleciendo su presencia en América Latina con el lanzamiento del Atto 8, un SUV híbrido enchufable de gran tamaño y alto rendimiento que ya se comercializa en México. Este modelo, conocido originalmente como Tang L, se posiciona como el Sport Utility más sofisticado y potente de la marca en la región, y representa un nuevo capítulo dentro de su estrategia de electrificación global.
El Atto 8 llega con credenciales difíciles de ignorar: más de 1.000 kilómetros de autonomía total y una potencia combinada de 480 CV, cifras que lo colocan al nivel de SUVs premium europeos. Basado en la evolución del BYD Tang, da el salto un segmento más exclusivo, ofreciendo tres filas de asientos y una completa dotación tecnológica. En algunos mercados se ofrece una variante 100% eléctrica y es uno de los productos de la marca que pueden equipar una suerte de domo en el techo y un drone de seguimiento.
Con 5,04 metros de largo, 1,99 de ancho y 2,95 metros entre ejes, dimensiones que le otorgan un porte imponente y elegante, su estética combina superficies limpias y aerodinámicas, con un sector frontal más afilado con faros de Led, manijas ocultas, carrocería bitono y llantas de 21 pulgadas. En el interior, predomina un estilo minimalista y tecnológico, con un cuadro digital de 10,25 pulgadas, una pantalla giratoria de 15,6 pulgadas, Head-Up Display de 26”, iluminación ambiental multicolor y un sistema de sonido DiSound de 21 parlantes. Los asientos delanteros y de la segunda fila cuentan con regulación eléctrica, ventilación, calefacción y función de masaje.
En cuanto a seguridad, BYD equipa al Atto 8 con 11 airbags, el mayor número en su categoría, junto con una amplia suite de asistencias a la conducción que incluye frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión cruzada, reconocimiento de señales de tráfico y monitor de fatiga del conductor, entre otros sistemas.
Sin dudas, el plus es su mecánica: su sistema híbrido enchufable DM-p 5.0 combina un motor naftero 1.5 turbo con dos propulsores eléctricos (uno por eje), logrando tracción integral inteligente. Con una batería Blade LFP de 35,6 kWh, puede recorrer hasta 152 kilómetros en modo 100% eléctrico, y acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos. La autonomía total alcanza 1.030 kilómetros, con un consumo medio de 16 km/l.
Tras su lanzamiento en México, se espera que a corto o mediano plazo sea presentado en otros países de la región como Brasil e incluso Argentina, cuando la marca está más consolidada en nuestro país.
Por lo que entiendo todas las marcas chinas hacen el recuento de la potencia total instalada, este con 480 CV y la BAIC BJ30 con 404 CV.
¿No indican la potencia máxima en funcionamiento?
Por el momento no, aunque para 2026/2027 desde BYD anticiparon que van a haber varios lanzamientos.
hay fecha para arg? me encanta
El auto tiene una potencia del motor de combustión de 147 caballos y se suman 268 cv más eléctricos por eje , o sea 258+268=536 CV + 147 CV = 683 CV. Esos serian los CV sumados incorrectamente, como señalan en el comentario Así que los números que se dieron en esta nota me parecen correctos. Acelera de 0 a 100 en 5 segundos, semejante mole. Así que traten de no hablar por hablar. China se viene encima a pasos agigantados. Paso lo mismo con Japón luego de la segunda guerra mundial, decían que eran una porquería los autos japoneses…y miren como termino la historia. Lo de China es igual, pero por 100 !!!. A rendirse a los chinos, no va a quedar otra ?????
Y el precio amigo????
Son 480 caballos de potencia real? o estan sumando en forma lineal la potencia que entregan los motores termicos y electricos como hicieron con la Baic…
El producto es bueno pero es un garron que estas marcas sean las unicas en presentar la potencia como se les canto. Ninguna otra marca vendiendo hibridos presenta los numeros de esta manera, estos autos no tienen 400 caballos.