Automotores Haedo comercializa el renovado Unimog U4000 para el ámbito civil
La concesionaria oficial Mercedes-Benz, Automotores Haedo, dio un paso al frente al convertirse en la primera en comercializar el nuevo Unimog U4000 destinado a actividades civiles. Conversamos con Analía Parada, Gerente de Marketing & Comunicación de Automotores Haedo; quien destacó que ya son varios los interesados en este vehículo, que se ofrece como una solución ideal para empresas de minería, petróleo, servicios de ambulancias y bomberos, e incluso para quienes sueñan con construir un motorhome, gracias a su capacidad para dominar los terrenos más hostiles.
Para comprender la magnitud de esta máquina, es fundamental repasar su rica historia. Hace ocho décadas, en el marco de una feria organizada por la Sociedad Alemana de Agricultura en Frankfurt, Mercedes-Benz develó un vehículo que sorprendió a propios y extraños por su naturaleza inclasificable: no era un camión, pero tampoco un tractor convencional. Su denominación esconde el secreto: UNIversal-MOtorGerät, que se traduce como «vehículo motorizado para aplicaciones universales». En aquel momento, fue pionero al combinar por primera vez en un vehículo agrícola dos plazas, tracción a las cuatro ruedas con neumáticos de idénticas dimensiones, ejes con suspensión, toma de fuerza delantera, enganche de remolque posterior y una zona central para el transporte de cargas.
El vínculo del Unimog con nuestro país es sumamente estrecho, ya que Argentina se convirtió en la primera nación fuera de Alemania en producirlo. Desde 1965, la planta de Virrey del Pino ensambló estos vehículos inicialmente para las fuerzas de seguridad, aunque luego fueron adquiridos por particulares para diversos fines. Los modelos fabricados localmente fueron los U416/426 (con cabina simple y doble), U421/431 y U406. La producción cesó a inicios de 1983, dejando un saldo de aproximadamente 6.000 unidades.
En cuanto a su mecánica, el U4000 monta un propulsor Mercedes-Benz OM 924 LA. Se trata de un bloque turbodiésel de cuatro cilindros en línea y 4.801 cm³ que desarrolla 218 CV (163 kW) y un par motor de 810 Nm disponible entre las 1.200 y 1.600 vueltas. Estas cifras representan el triple de potencia y el cuádruple de torque en comparación con su predecesor, lo que también permitió elevar la capacidad de carga útil de 2,5 a 4 toneladas.
Su destreza fuera del asfalto es legendaria. Equipa tracción integral 4×4 con bloqueos de diferencial longitudinal y transversal. Además, incorpora ejes pórtico, un diseño que eleva los diferenciales por encima del centro de las ruedas para maximizar la altura libre al suelo. Gracias a esta configuración, es capaz de escalar pendientes del 100% y cruzar cauces de agua de hasta 1,2 metros de profundidad.
Una de las grandes novedades respecto a sus antecesores es el sistema de control de presión de neumáticos (CTIS), que se acciona desde la cabina y permite desinflar las ruedas para ganar flotación en terrenos blandos sin necesidad de detenerse. La caja de cambios puede ser manual de ocho marchas con reductora, o bien una automatizada como opción. La velocidad máxima está limitada a 90 km/h.
Sus dimensiones son imponentes: 5,95 metros de largo, 2,49 metros de ancho y 2,66 metros de alto. Con un peso aproximado de 5 toneladas, ofrece cabina para tres ocupantes. Su autonomía ronda los 400 kilómetros, gracias a un tanque de 145 litros. Calza neumáticos 12.5R20, con una rueda por eje en el tren delantero y dos en el trasero. En materia de seguridad, cuenta con frenos ABS y sistema de frenado dependiente de la carga (ALB).
En la presentación que se realizó en la concesionaria de Morón donde acudieron varios entusiastas de la marca con sus modelos en impecable estado.
Para los que quieren conocer el Unimog U4000 en persona será presentado en ExpoRodantear, del 22 al 25 de Octubre; jueves a sábado de 12 a 20 hs y Domingo 10 a 18 hs en Perú y Pedro Guareschi – Tigre.
Ficha Técnica Unimog U4000:
Características técnicas y equipamiento Unimog U4000
