Ahora sí: el Dodge Charger estaría a un paso de recuperar el motor HEMI V8
Stellantis podría dar marcha atrás en una de las decisiones más discutidas de la renovación del Dodge Charger: prescindir del tradicional motor V8. Según documentos internos de planificación consultados por medios estadounidenses, el grupo estaría preparando una versión Hellcat equipada con el HEMI sobrealimentado de 6.2 litros, cuya producción comenzaría hacia fines de 2027 como parte de la gama 2028.
Un dato que llama la atención y revela las expectativas que la compañía tiene para esta futura versión es que la previsión comunicada a proveedores contempla un volumen cercano a las 12.000 unidades anuales. Sin embargo, la marca todavía no confirmó el proyecto y evitó brindar precisiones sobre sus futuros productos. De concretarse, la iniciativa permitiría recuperar una de las configuraciones mecánicas más representativas de Dodge, en un momento en que la firma busca fortalecer su oferta de altas prestaciones después de apostar inicialmente por la electrificación y los motores de seis cilindros. Además representaría el pie perfecto para su esperado regreso a la NASCAR Cup Series.
La nueva generación del Charger había comenzado su renovación con una propuesta eléctrica, mientras que posteriormente incorporó variantes de combustión con el Hurricane 6, un seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor. Este propulsor equipa las versiones Sixpack y fue concebido para ofrecer elevados niveles de potencia sin recurrir al tradicional V8. No obstante, la decisión de abandonar el HEMI en el Charger y el Challenger anteriores generó cuestionamientos entre los seguidores de la marca, que consideran al motor de ocho cilindros parte esencial de su identidad. La posibilidad de recuperarlo también se relaciona con un cambio más amplio en la estrategia de Stellantis, que revisó algunos de sus programas de electrificación frente a las dificultades comerciales de determinados vehículos eléctricos y volvió a dar protagonismo a los motores convencionales en productos de Dodge y RAM.
Por el momento, las características técnicas de un eventual Charger Hellcat siguen siendo desconocidas. Los documentos difundidos apuntan al V8 de 6.2 litros con compresor, pero no especifican su potencia definitiva ni permiten confirmar qué configuración utilizaría. Como referencia, distintas versiones anteriores del Hellcat superaron los 700 CV, aunque no está establecido si la nueva variante conservaría esas prestaciones o adoptaría una evolución del propulsor. También trascendió que estará disponible tanto en versión Coupé como sedán, además de una transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera. Estos detalles, al igual que el volumen de producción previsto, dependen de información de planificación que todavía no fue respaldada por un anuncio oficial de Dodge o Stellantis.
El posible regreso del Hellcat se produce en un contexto de replanteo de las estrategias de la industria estadounidense, donde algunas marcas están reforzando sus vehículos de combustión después de enfrentar dificultades para consolidar la demanda de vehículos eléctricos. El Dodge Charger Daytona eléctrico continúa formando parte de la oferta, mientras que las variantes con el motor Hurricane buscan cubrir el espacio de los usuarios que prefieren una mecánica convencional. Una versión V8 permitiría ampliar esa gama hacia el extremo más deportivo y recuperar una denominación asociada a las altas prestaciones. Si los planes avanzan, el inicio de la producción a fines de 2027 marcaría el regreso del Hellcat para la especificación Model Year 2028.
