Ford Transit City: el nuevo utilitario 100% eléctrico llegará en tres versiones y será lanzado el 9 de noviembre en Argentina y Brasil
Ford Pro confirmó el lanzamiento de la Transit City, su nueva van 100% eléctrica destinada a aplicaciones de distribución urbana. Esta variante será presentada al público el próximo 9 de noviembre, coincidiendo con la apertura de Fenatran, en São Paulo, una de las principales ferias de transporte y logística de América del Sur. Si bien la compañía ya adelantó buena parte de sus características técnicas y de su posicionamiento comercial, el precio para nuestro país será anunciado durante la exposición. La propuesta apunta a ofrecer una alternativa competitiva frente a los utilitarios convencionales con motor diésel, especialmente para empresas que necesitan operar en ciudades con restricciones de circulación y buscan reducir sus gastos diarios.
Con este producto, Ford Pro apunta a ampliar su participación en el segmento de vehículos comerciales de una tonelada, una categoría que viene creciendo impulsada, entre otros factores, por la expansión del comercio electrónico y los servicios de distribución de última milla. La Transit City fue concebida como una herramienta de trabajo integral, con dimensiones más contenidas para facilitar los desplazamientos y las maniobras en calles congestionadas, pero sin resignar volumen ni capacidad de carga. La gama estará compuesta por tres alternativas: Furgón L1H1, con carrocería corta y techo bajo, Furgón L2H2, de mayor largo y techo elevado, y Chasis Cabina L2H1, pensado para recibir diferentes tipos de carrozados y adaptaciones según las necesidades de cada actividad.
La configuración mecánica está basada en un propulsor eléctrico de 150 CV y 260 Nm de torque instantáneo, alimentado por una batería de 56 kWh con tecnología LFP (litio-ferrofosfato), elegida por su durabilidad y estabilidad térmica. La autonomía declarada alcanza los 381 kilómetros en ciclo WLTP urbano y 254 kilómetros en el combinado, cifras que buscan cubrir los recorridos habituales de una jornada de distribución sin necesidad de recargas intermedias. Para recuperar energía admite carga rápida en corriente continua de hasta 115 kW, con la que puede pasar del 20 al 80% en aproximadamente 33 minutos. Mediante un cargador de corriente alterna de 11,5 kW, el proceso del 20 al 100% demanda unas cinco horas. También dispone de tres programas de conducción -Normal, Económico y Resbaladizo- y función One Pedal Drive, que permite regular la aceleración y desaceleración mediante un solo pedal, aprovechando la frenada regenerativa. Su radio de giro de apenas seis metros constituye otro atributo importante para el uso urbano.
En cuanto a sus capacidades, la Transit City L1H1 ofrece un volumen de carga de 6,4 m3 y admite hasta 1.085 kg, con 4.985 mm de longitud y 1.991 mm de altura. La variante L2H2 eleva el espacio disponible a 8,5 m3 y la carga útil a 1.275 kg, además de permitir el transporte de hasta tres pallets, gracias a sus 5.285 mm de largo y 2.285 mm de altura. Por su parte, el Chasis Cabina amplía las posibilidades de transformación y puede alcanzar los 14 m3 de volumen y 1.600 kg de capacidad de carga, dependiendo del equipamiento instalado.
El puesto de conducción también fue desarrollado teniendo en cuenta las exigencias de una jornada laboral intensiva. Incluye asiento calefaccionado, volante multifunción ergonómico, instrumental digital de 7 pulgadas y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Se suman encendido sin llave, cámara de marcha atrás y monitoreo de presión de neumáticos. El paquete de seguridad contempla control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, detector de fatiga y dos airbags.
La marca también pone el foco en la reducción del costo total de utilización. Según datos oficiales, el mantenimiento puede resultar hasta un 40% más económico que en una van diésel, en parte porque el sistema de propulsión eléctrica cuenta con un 86% menos de piezas móviles, reduciendo el desgaste y las intervenciones necesarias. Los servicios están previstos cada dos años o 40.000 kilómetros, mientras que la garantía es de tres años sin límite de kilometraje y de ocho años o 160.000 kilómetros para la batería.
Desarrollada en colaboración con JMC en China, la Transit City acumuló más de un millón de kilómetros de pruebas de durabilidad a nivel global. Para su adaptación a Sudamérica, el equipo regional realizó 2.400 horas de ensayos de calibración del motor eléctrico, 20.000 horas de trabajos de ingeniería y otras 1.000 horas de evaluaciones acústicas.
