Desde China: el Volkswagen Lamando L será el primer producto de la marca en llegar a América Latina proveniente del Gigante Asiático
Volkswagen prepara un cambio en su estrategia comercial para América Latina con la llegada del Lamando L, un sedán producido en China que comenzará a venderse en México antes de que termine 2026. La novedad radica en que, a diferencia de otros vehículos de la marca comercializados en la región, este modelo será importado directamente desde el país asiático. La operación representa un nuevo paso en la utilización de la capacidad productiva china para abastecer mercados internacionales y abre interrogantes sobre una posible expansión de esta modalidad a otros países de la región.
La decisión se enmarca en una estrategia que la firma de Wolfsburg había anticipado con el objetivo de mejorar su competitividad y aprovechar las sinergias industriales desarrolladas junto con SAIC, su socio en China. Hasta ahora, algunos productos concebidos originalmente para el mercado chino habían llegado a América Latina mediante versiones adaptadas y fabricadas localmente. El desembarco del Lamando L introduce una diferencia importante: el vehículo mantendrá su origen industrial chino y se incorporará a la oferta mexicana mediante importaciones. Los medios de ese país ya informaron sobre el envío de las primeras unidades, mientras que la marca todavía debe precisar cómo se concretará su comercialización y cuáles serán las características de la versión destinada a ese mercado.
Por dimensiones y concepto, el Lamando L apunta a un público interesado en los sedanes con una estética más dinámica. Su carrocería alcanza aproximadamente 4,78 metros de largo, una medida que supera ligeramente la del Vento/Jetta. Sin embargo, la principal particularidad está en su configuración tipo liftback, con una luneta integrada a la apertura del portón trasero, una solución que facilita el acceso al espacio de carga. Su silueta y las proporciones de la carrocería remiten al estilo del Arteon o del recordado CC, con una apariencia que combina elementos tradicionales de un sedán con rasgos propios de una coupé.
En China, la gama del Lamando L contempla diferentes opciones mecánicas nafteras, con los conocidos motores de 1.4 TSI y 1.5 TSI, además de una variante 2.0 TSI que desarrolla alrededor de 220 CV, asociados a la caja automática DSG de doble embrague y siete velocidades, sin incorporar sistemas de electrificación. Por el momento, la compañía aún no confirmó qué motorizaciones ni qué equipamiento tendrá la configuración para el mercado mexicano. Tampoco anunció planes concretos para comercializarlo en Argentina u otros países latinoamericanos, pero considerando el avance en su alianza con SAIC de la que surgirán la nueva Amarok y un utilitario inédito, es probable que veamos más Volkswagen «made in China».
