Confirmado: la Chevrolet Captiva PHEV comenzará a ser ensamblada en Brasil desde noviembre
General Motors definió el próximo paso de su estrategia de electrificación en Brasil. La compañía confirmó que el Chevrolet Captiva PHEV comenzará a ensamblarse en noviembre en la Planta Automotriz Ceará (PACE), ubicada en Horizonte, en la Región Metropolitana de Fortaleza. La fecha fue anunciada por Thomas Owsianski, presidente de GM Sudamérica, durante un encuentro en el que la compañía reconoció a sus principales proveedores. Hasta ahora, Chevrolet había anticipado que la fabricación del modelo comenzaría durante 2026, aunque sin precisar cuándo.
La Captiva PHEV tendrá un papel relevante dentro del crecimiento de la oferta electrificada de Chevrolet en el país vecino, especialmente ante el avance de los híbridos y eléctricos en el mercado brasileño. De hecho, será el tercer vehículo con este tipo de tecnología que la marca producirá en la planta de Ceará en un período inferior a un año. Actualmente, las instalaciones que anteriormente pertenecían a Troller ya fabrican el Spark EUV y la Captiva EV, ambos mediante el sistema SKD, es decir, con conjuntos y componentes importados que son ensamblados localmente. La producción de la Captiva completamente eléctrico comenzó en junio.
Con la incorporación de la variante híbrida enchufable, Chevrolet dará además un paso inédito en su operación brasileña, ya que se tratará del primer PHEV de la marca producido localmente. Al igual que la Captiva EV, el modelo tiene como origen al Wuling Starlight S, desarrollado por SAIC-GM-Wuling (SGMW), sociedad conformada por General Motors junto con los grupos chinos SAIC Motor y Wuling Motors.
Esta asociación se convirtió en una herramienta para que GM pueda incorporar con mayor rapidez nuevos productos electrificados frente al crecimiento de los fabricantes chinos. El Spark EUV, por ejemplo, deriva del Baojun Yep Plus, mientras que las dos versiones de la Captiva toman como base al Wuling Starlight S. De esta manera, la compañía aprovecha vehículos ya desarrollados para acelerar su llegada a distintos mercados y su incorporación a la producción regional.
La Captiva PHEV ya se comercializa exitosamente desde el año pasado en nuestro país y utiliza un sistema de propulsión compuesto por un motor naftero atmosférico de 1.5 litros, un impulsor eléctrico y una batería de 20,5 kWh. En conjunto, el esquema híbrido desarrolla una potencia máxima de 204 CV y un torque de 310 Nm, con una autonomía en modo eléctrico de 80 kilómetros y casi 1.000 kilómetros de autonomía combinada. Una vez que la planta de Ceará alcance el volumen de producción necesario, podría abastecer a toda la región.
