STLA One: la nueva plataforma modular global y unificada de Stellantis que abarcará todos los segmentos y sistemas de propulsión
Stellantis comenzó oficialmente una nueva etapa dentro de su estrategia industrial y tecnológica con la presentación de STLA One, una plataforma modular de nueva generación que tendrá un rol central en el futuro del grupo a partir de 2027. El anuncio fue realizado durante una jornada especial para inversores encabezada por Antonio Filosa, actual CEO del consorcio, donde la compañía dejó en claro que apunta a simplificar procesos, reducir costos y acelerar el desarrollo de nuevos vehículos para recuperar rentabilidad en los próximos años.
La nueva arquitectura nace como respuesta directa a uno de los principales desafíos que enfrenta actualmente la industria automotriz: mantener el ritmo de innovación tecnológica sin disparar los costos de producción. Stellantis busca justamente resolver ese equilibrio mediante una plataforma altamente escalable y flexible, capaz de adaptarse a múltiples segmentos y distintos sistemas de propulsión utilizando una enorme cantidad de componentes compartidos.
Según explicó la compañía, STLA One podrá utilizarse en modelos de los segmentos B, C y D, abarcando desde hatchbacks chicos hasta SUV’s medianos y vehículos familiares. Esto significa que servirá como base para futuros reemplazos de modelos como el Peugeot 208, Citroën C3, Peugeot 308/408, Citroën C4 y numerosos derivados SUV’s de las distintas marcas del grupo.
La importancia estratégica del proyecto es enorme. Stellantis estima que más de 30 nuevos vehículos serán desarrollados sobre esta plataforma y que, hacia 2035, esos modelos podrían representar alrededor de 2.000.000 de unidades producidas. Además, el objetivo del grupo es que para 2030 el 50% de su volumen global provenga de apenas tres plataformas globales capaces de compartir hasta el 70% de sus componentes.
Uno de los aspectos más destacados de STLA One será su enfoque multienergía. La arquitectura fue diseñada para admitir vehículos 100% eléctricos, híbridos e incluso motorizaciones de combustión en determinados mercados o aplicaciones. A esto se suman nuevas tecnologías desarrolladas por Stellantis como STLA Brain, STLA SmartCockpit y sistemas de dirección electrónica steer-by-wire, eliminando la conexión mecánica tradicional entre volante y ruedas.
Precisamente, todo indica que el primer modelo en estrenar esta plataforma será la próxima generación del Peugeot 208, prevista para 2027. El futuro hatchback tomaría inspiración directa del concept Peugeot Polygon presentado a fines de 2025, incluyendo el llamativo volante Hypersquare con dirección electrónica como uno de sus principales diferenciales tecnológicos.
En materia de electrificación, STLA One incorporará una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una solución que comienza a convertirse en el nuevo estándar dentro de la industria debido a sus ventajas en carga rápida y eficiencia energética. Además, Stellantis apostará con fuerza por baterías LFP, una química más económica y menos dependiente de materias primas críticas provenientes de China.
Otro de los elementos clave será la integración estructural de las baterías dentro del chasis, una solución popularizada por fabricantes chinos como BYD mediante tecnologías tipo Blade Battery. Esta configuración permite reducir peso, mejorar la rigidez estructural y optimizar el espacio interior, facilitando incluso el desarrollo de vehículos familiares bajos sin necesidad de recurrir a carrocerías SUV para alojar las baterías.
Desde Stellantis consideran que STLA One será fundamental para recuperar competitividad en Europa y mejorar los márgenes operativos del grupo. Entre las prioridades aparecen especialmente los segmentos chicos y los futuros E-Cars, una nueva generación de vehículos eléctricos accesibles que inicialmente serán producidos en la planta italiana de Pomigliano d’Arco. Al respecto, Ned Curic, jefe global de Ingeniería y Tecnología de Stellantis, afirmó: “STLA One es un claro ejemplo de una estrategia verdaderamente modular, que nos brinda la flexibilidad de una plataforma multienergía sin trasladar ineficiencias de un sistema de propulsión a otro”.
La compañía no aclaró qué ocurrirá con las actuales plataformas STLA Small, Medium y Large que iban a ser utilizadas por sus próximos productos -algunos de los cuales ya están en una etapa avanzada de desarrollo-, pero entendemos que la nueva STLA One las reemplazará por completo.
