De los smartphones a los autos eléctricos: Huawei y Xiaomi se enfrentan en China con sus berlinas eléctricas deportivas
Podría parecer un comparativo de celulares y es que en Argentina aún asociamos ambas marcas con smartphones y otros dispositivos electrónicos, pero desde hace algunos años atrás, tanto Huawei como Xiaomi también apostaron por el desarrollo de su propia gama de vehículos eléctricos y eso las llevó a que ahora se haya conformado una suerte de batalla realmente pareja entre ambas y es que las dos ofrecen berlinas eléctricas con las mismas características y hasta un diseño muy similar.
Recientemente, Huawei decidió redoblar su apuesta en el segmento de vehículos eléctricos con la presentación del Shangjie Z7, una berlina desarrollada en conjunto con MG que apunta directamente a rivalizar con el Xiaomi SU7, uno de los modelos más esperados y exitosos incluso antes de su lanzamiento comercial. Por cierto, ambos están «inspirados» claramente en el Porsche Taycan.
El Shangjie Z7 se posiciona como una propuesta de gran tamaño dentro del segmento, con un largo de 5,05 metros y una oferta mecánica que contempla dos configuraciones. Por un lado, una variante con un solo motor que entrega 264 kW (359 CV), mientras que la opción más potente incorpora un sistema de doble motor con una potencia combinada de 434 kW (590 CV). En ambos casos, el modelo recurre a baterías provistas por CATL, con capacidades de 81 kWh y 100 kWh, que le permiten alcanzar una autonomía máxima de hasta 905 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC.
Estas cifras lo colocan en una posición muy competitiva frente al Xiaomi SU7, que presenta dimensiones similares, motorizaciones de hasta 681 CV y una autonomía que ronda los 902 kilómetros según el mismo ciclo de homologación. De esta manera, la diferencia entre ambos modelos es mínima en términos de prestaciones, lo que anticipa una disputa muy pareja dentro de uno de los segmentos más dinámicos del mercado.
Sin embargo, uno de los aspectos más llamativos de esta rivalidad radica en la estrategia comercial. Mientras que el precio del sedán de Xiaomi en China arranca desde los 229.900 yuanes (alrededor de U$S 34.500), Huawei optó por posicionar al Shangjie Z7 con un valor inicial apenas inferior (229.800 yuanes), marcando una diferencia simbólica pero significativa en el contexto de esta competencia directa. Esta decisión refuerza la intención de la compañía de ganar terreno rápidamente en volumen de ventas.
Más allá de las cifras, esta nueva competencia refleja la transformación del sector automotor en China, donde empresas tecnológicas como Huawei y Xiaomi juegan un rol cada vez más relevante. Con productos que combinan altas prestaciones, gran autonomía y precios competitivos, ambas marcas se preparan para disputar el liderazgo no solo a nivel local, sino también con la mirada puesta en una futura expansión hacia mercados internacionales. Por el momento, ninguna de las dos desembarcó aún en Argentina, pero sí en algunos países de la región, por lo que su llegada podría concretarse más pronto que tarde.
Copia del Tesla