Mercedes-Benz Clase C EQ: la repuesta al BMW i3 ya está casi lista e incluso podría adelantarse a su rival
Tras el éxito que viene logrando con el nuevo CLA que debutó con las versiones 100% eléctricas y luego se sumaron las opciones de combustión, Mercedes-Benz quiere replicar esta estrategia con el Clase C EQ, la variante 100% eléctrica de la berlina mediana, que será presentado hacia fines de abril y apunta a competir de manera directa con el recientemente develado BMW i3, de hecho, podría adelantarse algunos meses a su rival, apuntando a ganarle parte del mercado.
Así lo demuestran los cada vez más constantes test de rodaje. Inclusive, las primeras unidades de prueba ya dejaron ver gran parte de su diseño, con un camuflaje mínimo concentrado en la zona trasera. A simple vista, el nuevo Clase C eléctrico se despega claramente de las variantes de combustión, adoptando una silueta más estilizada y deportiva. Este cambio en las proporciones incluso obligó a incorporar una pequeña ventanilla triangular en el pilar C como la que posee el CLA. El sector frontal, por su parte, tendrá un diseño bastante similar al del GLC eléctrico, con una gran parrilla carenada e iluminada.
Donde sí se perciben diferencias más marcadas es en la parte posterior. Los faros cuentan con un diseño distintivo, con terminaciones más angulosas en los extremos y una configuración que no recurre a la clásica barra que une ambos lados, sino al símbolo de la estrella como firma luminosa.
Puertas adentro, el Clase C EQ apostará por un alto nivel tecnológico, encabezado por el sistema MBUX Hyperscreen, que integra hasta tres pantallas de gran tamaño -que superan las 30 pulgadas en total- a lo ancho del tablero, ofreciendo una experiencia digital avanzada tanto para el conductor como para los pasajeros. A esto se suman ítems como suspensión neumática y dirección en el eje trasero, capaz de girar las ruedas hasta 4,5 grados para mejorar la maniobrabilidad.
El nuevo Clase C eléctrico estará basado en la plataforma MB.EA-M, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos medianos. Esta arquitectura incorpora un sistema eléctrico de 800 voltios y permite alojar baterías de diferentes químicas en el piso del vehículo, lo que no solo mejora la eficiencia, sino que también optimiza el espacio interior gracias a un piso completamente plano.
En cuanto a su mecánica, según medios de prensa europeos, la gama contará inicialmente con versiones de alto rendimiento. Entre ellas se destaca una variante con doble motor eléctrico y tracción integral 4Matic, que alcanzará una potencia cercana a los 489 CV. Este conjunto estará asociado a una batería de 94 kWh de capacidad utilizable, con la que Mercedes promete una autonomía de hasta 800 kilómetros. Además, el sistema de carga rápida permitirá recuperar energía suficiente para recorrer más de 300 kilómetros en apenas 10 minutos.
Más adelante, durante 2027, se sumarán versiones con un solo motor y configuraciones de batería más accesibles. La producción de pre-serie del Clase C EQ ya comenzó en Hungría, por lo que su llegada a los concesionarios europeos se concretará para mediados de este año, mientras que su rival, el i3, recién llegará hacia fin de año. Esa diferencia de meses, podría representar una importante ventaja en las ventas. Para su arribo a nuestro país habrá que esperar un poco más, ya que aún no fue confirmado.
