Confirmado: el Fiat Grande Panda se llamará Argo en nuestra región y la marca ya trabaja en los sucesores del Fastback y la Strada
Fiat confirmó un giro estratégico clave para los próximos años y uno de sus primeros representantes será el futuro del Grande Panda. Según Olivier François, CEO global de la marca, el modelo no llegará a nuestra región con ese nombre, sino que adoptará una denominación ya conocida por el público local: Argo. La decisión forma parte de un plan más amplio que busca dejar atrás el estancamiento de la marca en Europa y alinear su oferta con los productos que hoy tienen mayor aceptación en mercados como Sudamérica.
El cambio implica el fin de la etapa de modelos desarrollados exclusivamente a nivel regional. Si bien cada país mantendrá ciertas adaptaciones según sus preferencias y necesidades, los vehículos serán, en esencia, productos globales. El próximo Argo será un claro ejemplo de esta filosofía: compartirá la base técnica y conceptual del Grande Panda europeo, aunque con una estética algo más simple y conservadora.
A nivel de diseño, se esperan algunos cambios respecto al modelo vendido en el Viejo Continente: colores vibrantes como el amarillo y contrastes interiores llamativos, habituales en el mercado europeo, quedarían descartados en favor de una paleta más sobria. También habrá ajustes en tapizados, opciones de carrocería y detalles estéticos, además de la eliminación de elementos como la inscripción “Panda” en el estampado de los paneles laterales, que no tendría sentido bajo la denominación Argo. El lanzamiento está previsto para fines de este mismo año.
Fiel a su enfoque accesible, Fiat mantendría versiones de entrada equipadas con el motor 1.0 Firefly atmosférico -especialmente en Brasil-, con hasta 75 CV, apuntando al volumen de ventas que tan buenos resultados le viene dando en la región. La gama también incorporaría algún grado de electrificación, probablemente mediante un sistema mild-hybrid de 12V asociado al motor 1.0 T200, ya presente en Pulse y Fastback. A nivel técnico, el nuevo Argo utilizará la plataforma Smart Car, una evolución de la CMP, compartida con modelos como el Peugeot 208 y el Citroën C3, con dimensiones muy similares a este último.
En paralelo, Fiat avanza con otros proyectos globales. Ya se están realizando pruebas en Europa del sucesor del Fastback -que mantendrá su silueta coupé, pero con mayor tamaño y proporciones más equilibradas-, mientras que la futura generación de la Strada apunta a convertirse en un producto de carácter global, incluso con posibilidades de desembarcar en el Viejo Continente, según señalan nuestros colegas de la web francesa Auto Infos.
