Latin NCAP: la nueva Kia Sportage logró las 5 estrellas en seguridad
Siguen las buenas noticias para Kia en materia de seguridad. Latin NCAP publicó este jueves los resultados de su última ronda de ensayos del año en la que la nueva Sportage logró la máxima calificación de 5 estrellas, destacándose por su rendimiento estructural y equipamiento. También fue evaluado el Suzuki Baleno -no disponible en nuestro mercado- que obtuvo sólo 2 estrellas al no contar con sistemas de asistencia a la conducción.
En el caso del C-SUV de la firma surcoreana, producido en Eslovaquia, Corea del Sur y Estados Unidos, con 6 airbags, control de estabilidad (ESC) y sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) opcionales, obtuvo 89,81% en protección de Ocupante Adulto, 91,84% en Ocupante Infantil, 70,93% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 98,22% en Asistencia a la Seguridad. Latin NCAP aclara que la Sportage fue evaluada por primera vez en 2021 con dos bolsas de aire frontales de serie. El fabricante lo actualizó a seis airbags y ESC, ofreciendo el modelo voluntariamente para la prueba y obtuvo tres estrellas. En ese momento, ofrecía ADAS opcionales, pero el volumen de disponibilidad no era suficiente para obtener puntos. En 2025, la marca introdujo una versión de diseño renovado junto con actualizaciones de seguridad, como aviso de cinturones de seguridad traseros, anclajes i-Size, desactivación de la bolsa de aire del pasajero y mayor disponibilidad de tecnologías ADAS, cumpliendo con los requisitos de Latin NCAP. El resultado es válido para todas las unidades a partir del número de VIN KNAPU81DBT7419666 y fecha de producción del 17 de marzo de 2025.
De acuerdo al informe oficial, el C-SUV fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical, protección a peatones y ESC en 2022. En 2025, la protección a peatones fue reevaluada tras la actualización, confirmando su desempeño. Se realizó un análisis adicional en una versión híbrida y también se evaluaron todas las tecnologías ADAS, como AEB VRU, AEB Ciudad e Interurbano, Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Punto Ciego (BSD). En la prueba frontal original en 2022, la estructura mostró rendimiento estable y área de los pies inestable. La puntuación de protección de los ocupantes infantiles mejoró tras la estandarización del interruptor de desactivación de la bolsa de aire del pasajero y los anclajes i-Size. La protección a peatones también mejoró como consecuencia de la incorporación del AEB VRU, que alcanzó casi la puntuación máxima. El área de Asistencia a la Seguridad mejoró su puntuación después de que el sistema de aviso de cinturón se convirtiera en estándar en todos los asientos traseros, sumado a la puntuación completa de LSS, RED y BSD, así como el AEB Interurbano, que alcanzó casi la puntuación máxima.
Por otra parte, tal como señalamos anteriormente, también fue probado el Suzuki Baleno, que desde hace varios años fue discontinuado en Argentina y que recientemente recibió una actualización en los mercados de la región donde se comercializa. Inicialmente fue testeada una versión equipada sólo con 2 airbags, que obtuvo 1 estrella, y luego la firma nipona mejoró el equipamiento incorporando 6 bolsas de aire de serie en toda la gama, aumentando la calificación a 2 estrellas, aún penalizada por la falta de sistemas de asistencia a la conducción y de un interruptor para desactivar el airbag del acompañante.
Al respecto, Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, afirmó: “Felicitaciones a Kia por lograr su cuarto modelo de cinco estrellas en menos de dos años. Este es un cambio notable en la política de la compañía, liderando la región con el máximo estándar de seguridad para los consumidores. La reacción positiva de Suzuki al estandarizar las bolsas de aire laterales y de cortina refleja el compromiso global del fabricante con la mejora de la seguridad. Baleno podría haber logrado un mejor resultado si el limitador de velocidad hubiera sido estándar y ajustado a los requisitos, y si las tecnologías ADAS estuvieran disponibles. El fabricante tiene la capacidad de mejorar sus calificaciones de seguridad en la región y alcanzar la máxima calificación, como lo ha venido haciendo en otras regiones.El resultado del Baleno confirma la necesidad de un etiquetado de seguridad vehicular en la región, incluyendo las calificaciones de estrellas de Latin NCAP“.
