Test Drive Renault Koleos E-Tech Hybrid Esprit Alpìne

Después de 16 años en el mercado argentino y más de 8.000 unidades comercializadas, Renault lanzó la nueva generación del Koleos con una propuesta completamente actualizada. El SUV llega con una estética rediseñada, mayores estándares de seguridad y una experiencia tecnológica renovada que prioriza la personalización y la eficiencia.

Argentina se posiciona como el tercer país de América Latina en recibir esta evolución del modelo, en línea con la estrategia global Renault International Game Plan 2027. Esta iniciativa contempla una inversión de 3.000 millones de euros para el desarrollo de ocho nuevos modelos fuera del mercado europeo.

Esta nueva generación incluye dos versiones Techno con motorización naftera y la Esprit Alpine full hybrid E-Tech: equipada con tecnología híbrida autorecargable (HEV), que es la que probamos nosotros.

La nueva versión del Koleos incorpora por primera vez en el país una motorización híbrida autorecargable, marcando el ingreso de esta tecnología en el segmento D de SUV para la marca. Esta llegada responde a la estrategia Renaulution de Renault, que busca priorizar el valor agregado y la innovación en sus propuestas.

Diseño Exterior Renault Koleos E-Tech Hybrid Esprit Alpìne

El frente del nuevo Koleos E-Tech Hybrid presenta un frontal que mezcla fortaleza, tecnología y una identidad electrificada. La amplia parrilla luce el renovado rombo de la marca, que se posiciona sobre una superficiecon un patrón de hexágonos. Estos se presentan en gris metalizado, combinado con detalles en negro brillante y el distintivo azul E-Tech, como el sello de la tecnología electrificada de Renault. Esta misma tonalidad azul se replica sobre unas falsas entradas de aire ubicadas en los laterales del paragolpes.

El capot está definido por nervaduras longitudinales bien marcadas, las cuales se extienden desde el parabrisas hasta la parrilla, brindando robustez.  El paragolpes inferior completa el conjunto con una gran toma de aire central, que alberga en su parte central el módulo del radar para los sistemas de asistencia a la conducción.  El paragolpes posee detalles en piano black, aportando contraste y terminaciones premium. Finalmente, los faros disponen de tres segmentos de LEDS en la parte superior e inferior de las luces principales de LEDS.

El perfil del nuevo Koleos muestra una silueta característica de un SUV con una línea de cintura alta y ascendente hacia la parte trasera y un techo descendente en forma suave  que optimiza la aerodinámica. Las llantas de aleación exclusivas «Esprit Alpine» de 20 pulgadas, poseen un acabado diamantado dando un look deportivo. Estas llantas están calzadas con neumáticos de medida 245/45 R20

Los cristales laterales están realzados por molduras en negro brillante, que aportan un toque premium y moderno. Los espejos retrovisores, también en acabado negro brillante, integran luces direccionales en tecnología LED.

Las manijas de las puertas, en esta edición Esprit Alpine, lucen pintadas en el color de la carrocería, lo que contribuye a un perfil lateral uniforme. Por otro lado  Los pasos de ruedas presentan un acabado en negro brillante y un zócalo en la parte inferior de las puertas. Este zócalo incorpora un distintivo detalle en color azul E-Tech, reforzando visualmente que es un vehiculo electrificado.  mientras en los guardabarros encontramos la insignia «Esprit Alpine»,

La parte trasera del Koleos se destaca por una barra luminosa full LED que conecta los grupos ópticos y sirve como firma de iluminación nocturna distintiva.  En la parte central del portón tenemos el nuevo logo rombo de Renault y abajo la palabra Koleos, mientras que a la derecha se encuentra la placa «E-TECH» en azul, que certifica su tecnología electrificada. En la parte más baja del paragolpes tenemos en los extremos los plásticos rojos reflectantes y salidas de aire simuladas con detalles azules.

Diseño Interior Renault Koleos E-Tech Hybrid Esprit Alpìne

El habitáculo del Koleos está definido por una arquitectura digital y materiales de alta calidad que reflejan un auto premium. La plancha del tablero presenta material inyectado en la parte superior que evitan los reflejos, mas abajo tres pantallas de 12,3 pulgadas que forman un panel digital continuo. La calidad de los materiales es notable, con una combinación de superficies en piano black, inserciones de aluminio satinado, y en nappa con costura dobles blancas.

Los interiores de puerta mantienen la misma calidad de materiales y encastres que la plancha frontal, la mayoría en material soft salvo el revistero o posavasos que se encuentra con un material de plástico duro. Acá las costura de los apoyabrazos forrados en cuero cuentan con pespuntes en blanco y celeste.

El volante grueso multifunción, de diseño deportivo, con la base achatada y forrado en cuero, se puede regular en altura y profundidad e integra controles para gestionar el sistema multimedia y las asistencias a la conducción. La consola central elevada («floating console») dispone de la palanca de cambios, la selectora rotatita para los modos de conducción, el botón de parking, el freno de mano eléctrico y una zona de carga inalámbrica.

Las butacas se encuentran tapizadas en una combinación de distintos cueros en colores negros y distintas tonalidades de grises con pespuntes en color celeste y azul con el logo Alpine bordado en el respaldo. Sin temor a equivocarme me parecieron unas de las más cómoda de las que probé con un muy buen soporte lateral  para una conducción más dinámica. La segunda fila cuenta con respaldo que se puede reclinar y su ergonomía prioriza el espacio, con un piso plano central.

Las mediciones de habitabilidad se realizaron considerando ocupantes de 1,75 metros de estatura. En la primera fila de asientos, el espacio entre la cabeza y el techo varía según la regulación de la butaca: se registran 16 centímetros de holgura cuando se encuentra en su posición más baja, y 7 centímetros cuando se eleva al máximo. En las plazas traseras, la distancia entre la cabeza y el techo es de 10 centímetros, mientras que el espacio entre las rodillas y el respaldo del asiento delantero también alcanza los 20 centímetros.; mostrando un excelente espacio interior.

El baúl se encuentra muy bien terminado y forrado  y tiene una capacidad del baul de 545 litros y si se abatane los respaldo de las plazas traseras la capacidad alcanza los 1.961 litros. Debajo del piso se ubica una protección que cubre una rueda de auxilio del tipo temporal en medida 125/50-18.

Instrumental Renault Koleos E-Tech Hybrid Esprit Alpìne

Está equipado con un cuadro de instrumentos completamente digital, compuesto por una pantalla TFT a color de 12,3 pulgadas con alta resolución. Este sistema no solo reemplaza los instrumentos analógicos tradicionales, sino que sirve como centro de información para el conductor.

Proporciona información fundamental sobre a velocidad, nivel de combustible,  el flujo de energía entre los motores eléctricos, el motor térmico y la batería. Exhibe los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) alertas e indicaciones del control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y la detección de peatones. Además, monitorea el estado del vehículo con advertencias de mantenimiento, control de presión de neumáticos.

En las pruebas de medición realizadas al velocímetros se determinó que presenta una desviación sistemática del 1,7%. Esto significa que la velocidad real que desarrolla el vehículo es levemente más baja que la cifra mostrada en el panel de instrumentos. En términos prácticos, cuando el cuadro marca 100 km/h, la velocidad real es de 98 km/h; al indicar 120 km/h, la real es de 118 km/h; y al señalar 130 km/h, el vehículo circula efectivamente a 128 km/h.

Equipamiento Renault Koleos E-Tech Esprit Alpìne Hybrid

El confort térmico está garantizado por un sistema de climatización automática de tres zonas, que permite regular de forma independiente la temperatura para el conductor, el acompañante y los pasajeros traseros.

Los asientos delanteros cuentan con calefacción y ventilación ajustable, mientras que los asientos traseros también disponen de calefacción integrada, algo poco visto en general. El asiento del conductor incorpora memoria programable para tres posiciones distintas, ajuste eléctrico en múltiples direcciones y regulación lumbar. El asiento del acompañante es regulable eléctricamente en ocho direcciones, e incluye también ajuste lumbar para un soporte óptimo.

Dispone de un sistema de iluminación ambiental personalizable, que permite seleccionar entre múltiples colores. La acústica se ve mejorada por un parabrisas y ventanillas delanteras acústicas, que reducen significativamente el ruido exterior. La conectividad se facilita mediante puertos USB-C en las plazas delanteras y traseras, diseñados para cargar y conectar dispositivos de forma rápida y eficiente.

Cuenta con un espejo retrovisor interior electrocrómico, que atenúa automáticamente el deslumbramiento, y espejos retrovisores laterales eléctricos con desempañador, abatimiento automático e iluminación de cortesía en los espejos delanteros que mejora la seguridad al entrar y salir del vehículo.

Seguridad Renault Koleos E-Tech Hybrid Esprit Alpìne

El Renault Koleos incorpora un sistema integral de seguridad, diseñado para ofrecer protección avanzada tanto para los ocupantes como vehículos y personas en la vía pública. Cuenta con un conjunto de siete airbags, que incluyen dos frontales, dos laterales, dos de cortina y un airbag central, este último diseñado para mitigar lesiones en caso de colisión lateral entre ocupantes.

La seguridad activa se destaca con un paquete completo de asistencias a la conducción, encabezado por el Active Driver Assist, que integra un control de crucero adaptativo con capacidad de stop & go y un sistema de centrado de carril, permitiendo un acompañamiento semi-automatizado en autopista. Complementa este sistema el frenado autónomo de emergencia, detectando vehículos, peatones y ciclistas, e incluye una función específica para evitar colisiones en retroceso. Para la prevención de salidas involuntarias de carril, cuenta con un mantenimiento de carril de emergencia, y un alerta de distancia de seguridad  que advierte si se circula demasiado cerca del vehículo precedente.

En maniobras de estacionamiento y circulación a baja velocidad, el Koleos brinda asistencia mediante una cámara panorámica 3D de 540° que ofrece una vista aérea virtual del entorno del vehículo y detecta movimiento en los alrededores. Este sistema se complementa con un asistente de estacionamiento autónomo capaz de gestionar tanto maniobras en paralelo como a 90 grados. Para situaciones en pendientes, incorpora un asistente de arranque en pendiente y un control de descenso en pendientes, que regula automáticamente la velocidad en bajadas pronunciadas.

Posee  monitor de presión de neumáticos que informa en tiempo real sobre el estado de la presión de cada ruedaa. Un recordatorio de uso del cinturón de seguridad (SBR) para todas las plazas y una alerta de salida segura, que previene a los ocupantes antes de abrir la puerta si se aproxima un vehículo o ciclista, refuerzan los hábitos de seguridad.

La protección para los más pequeños está garantizada con sujeciones ISOFIX en las plazas traseras laterales, y todos los asientos tanto butacas delanteras como las tres plazas traseras disponen de cinturón de seguridad de tres puntos.

Finalmente en términos de conducción asistida, cuenta con un limitador de velocidad y un control de crucero adaptativo inteligente, que mantiene automáticamente la distancia con el vehículo precedente. El cambio automático entre luces altas y bajas y. el freno de estacionamiento eléctrico completan la dotación de seguridad.

Motor, transmisión y comportamiento Renault Koleos E-Tech Hybrid Esprit Alpìne

Esta versión E-Tech Hybrid DHT 2WD incorpora un motor de combustión interna de 1.5 litros con tres cilindros y tecnología turbo, el cual genera 144 CV y un par motor de 230 Nm. Este impulsor se combina con dos unidades eléctricas integradas en la transmisión híbrida de triple relación (DHT), que aportan conjuntamente 136 CV y 320 Nm de torque. La potencia total combinada del sistema alcanza los 245 caballos de fuerza, con una configuración de tracción delantera.

En nuestras pruebas de aceleración alcanzar lo 100 km/h demandó 8,22 segundos, un. buen valor si tenemos en cuenta que la Koleos pesa más de 1,600 kg. Llegar a los 1.000 metro ya fue un poco más ya que la velocidad está limitada a los 178 km/h requiriendo 28,78 segundos.  Por otra parte en las ensayos de reprise o adelantamiento de 80 a 120 km/h fue de 5,88 segundos.

La energía para los propulsores eléctricos es suministrada por un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad de 1.64 kWh, ubicado estratégicamente en el túnel central del vehículo. La arquitectura híbrida permite múltiples modos de operación: conducción exclusivamente eléctrica para desplazamientos de cero emisiones, funcionamiento del motor térmico actuando como generador para recargar las baterías, uso único del motor a combustión, o la combinación simultánea de ambas fuentes de propulsión para maximizar el rendimiento y la eficiencia. Estas distintas transferencias de energía se pueden observar mediante mímico en el tablero de instrumentos.

Una de las fortalezas tecnológicas de esta versión Esprit Alpine es su sistema con cinco modos de manejo: Eco, Confort, Sport, Nieve y AI/Smart. Este último, impulsado por inteligencia artificial, analiza de forma constante el estilo de conducción y las condiciones del camino para adaptar automáticamente la respuesta del motor, la caja de cambios y otros parámetros, buscando siempre el equilibrio óptimo entre rendimiento y eficiencia.

Más allá de su estética distintiva, la verdadera prueba está en su desempeño dinámico en los distintos escenarios que enfrentamos.

Donde la versión híbrida saca su mejor performance es en la circulación urbana. A bajas velocidades y en arranques frecuentes, el andarrecae casi por completo en el motor eléctrico, lo que se traduce en un andar notablemente silencioso, suave y libre de vibraciones. Este modo de operación no solo contribuye a la suavidad y silencio a bordo, sino que es el pilar de su eficiencia: en condiciones de tráfico denso, el Koleos logra un rendimiento cercano a los 7,3 l/100 km.

La suspensión fue calibrada para el confort, absorbe bien las irregularidades desgastado pavimento de la ciudad y sobre el adoquinado, los neumáticos anchos y el chasis bien estructurado filtran la mayor parte de los desniveles sin transmitir golpes secos al habitáculo.

Cuando salimos a la ruta, nos muestra su desempeño de gran rutero. La insonorización es excelente, sin filtraciones  o ruido del viento y de la rodadura incluso a velocidades de crucero no se percibe. Circulando arriba de los 80 km/h  el sistema híbrido gestiona de manera inteligente la transición entre propulsión eléctrica y la del motor de combustión, logrando un rendimiento destacado entre 5,6 y 6,8 l/100 km.

Al tomar curvas tomadas con buen velocidad, el Koleos prioriza la estabilidad y la seguridad, con un chasis y su suspensión confortable que se inclinan lo justo para contener la balanceo, transmitiendo confianza.

Los frenos a discos delanteros ventilados y los traseros sólido junto con los sistema ABS, ESP y asistente de frenado de urgencia nos permitieron detener a la Koleos a cero cuando circulábamaos a 100 km/h en 40,60 metros.

Precio y garantía Renault Koleos E-Tech  Hybrid Esprit Alpìne

El precio del Renault Koleos E-Tech Hybrid Esprit Alpìne es de 88.400.000 pesos, mientras la garantía es de 3 años o 100.000 km y 8 años 0 150.000 km para el sistema híbrido.

Mi Opinión Renault Koleos E-Tech Hybrid Esprit Alpìne

• Indiscutible la calidad exterior e interior.
• El equipamiento de seguridad completísimo.
• Muy buen insonorización y cuando se circula en modo eléctrico es un placer.
• La habitabilidad es muy buena y lo vimos en las diferentes cotas que tomamos.
• El equipamiento tecnológico se ve ampliado con una tercera pantalla como estamos viendo en autos de alta gama.
• Observamos una excesivamente intrusión en el sistema de mantenimiento de carril.
• El auxilio del tipo temporal como siempre decimos está en lo mejorable.
• El precio creemos que es un poco excesivo, si bien tiene una muy buena dotacion de equipameinto en general.

A continuación detallamos el cuadro con prestaciones y consumos:

Daniel Panzera