El Fiesta tuvo un gran reconocimiento en nuestra región. Con una historia de más de 20 años en el mercado y millones de unidades comercializadas, sus dos últimas generaciones fueron las más representativas y le permitieron a Ford contar con un referente en el segmento B, pero casi todo tiene un final y este es el caso del producto del óvalo: tras el anuncio del cierre de la planta de Sao Bernardo do Campo realizado el año pasado, lentamente comienza a despedirse del mercado brasileño, situación que, con algunos meses de diferencia, también se repetirá en nuestro país.
Según varios medios de prensa del país vecino –y se puede comprobar accediendo a la página oficial-, la firma estadounidense ya discontinuó de su web al Fiesta, quedando en el portfolio sólo los Ka (hatch y sedán) y el Fusion/Mondeo como opciones para quienes no deseen adquirir un SUV. Lo mismo sucedió hace algunas semanas atrás con el Focus, cuya producción también está llegando a su fin en la planta bonaerense de General Pacheco.
Previamente, en mayo la marca había rebajado el precio del Fiesta en Brasil, buscando liquidar más rápidamente el stock de unidades e incluso también dejó de ofrecer algunas versiones como las S, SE Powershift y Titanium, por lo que sólo estaban disponibles las SE, SE Style y SEL con el conocido motor naftero Sigma 1.6 de 120 CV y caja manual de 5 marchas.
En Argentina, la sexta generación del Fiesta arribó en 2010, primero proveniente de México sólo en versión Titanium (tanto hatchback como sedán) y luego de la planta de Sao Bernardo do Campo, con versiones más accesibles. Desde su llegada se convirtió, tal como señalamos al principio de la nota, en un referente de su categoría, con equipamiento tecnológico y especialmente de seguridad –fue uno de los primeros vehículos del segmento B en contar con control de estabilidad (ESP)- inédito hasta ese momento. Tras recibir su última actualización en 2017, con un rediseño que buscó asemejarlo a la séptima generación comercializada actualmente en Europa, la gama completa pasó a importarse de Brasil, ya sin la variante tricuerpo.
Mientras que en Brasil aún quedan unidades en stock en los concesionarios, en nuestro país la filial local de Ford todavía lo mantiene en la web, aunque estimamos que no será por mucho tiempo más. Así, el Fiesta comienza su lenta despedida, pero con el aval de haber marcado un antes y un después en la categoría.
El mas lindo del segmento.
un gran auto , pero la ultima actualización lo condeno , me pregunto si traerán fiesta y focus de europa en un futuro
El mejor y más equipado de su segmento, excelente motor, realmente es una pena y una muy mala noticia.
Es increíble, nunca hubiera pensado que semejante locura pase por la cabeza de la diligencia de Ford Motor, en Brasil no se vendía? ya que acá, se lo puede observar por todos los rincones del pais tanto al Fiesta como al Focus. Qué vendrá en su remplazo? de no ser asi, debieran de traerlo de Asia, para mantener un valor acorde.-
Inexplicable, discontinúan al Fiesta y al Focus; dos autazos cada uno en su segmento; y dejan solo al K que es un bodrio incomprable; chau Ford para mi, «hasta nunca».
osea que, hay que tener 1.5 palos, para tener un buen sedan de FORD.