Volkswagen Amarok 2027: según medios de prensa brasileños, la nueva generación podría contar con una mecánica híbrida de más de 470 CV y 800 Nm
La próxima generación de la Volkswagen Amarok comienza a perfilarse como una de las transformaciones más profundas dentro del segmento de pick ups medianas. Históricamente reconocida por su desempeño asociado al motor V6 y la tracción integral 4Motion, la pick up de la marca alemana se prepara para una transformación total que no solo mantendría ese ADN dinámico, sino que lo llevaría a un nuevo nivel. Según nuestros colegas de Motor1 Brasil, la futura Amarok 2027 adoptará la denominación “800 TSI”, en referencia a un torque estimado en torno a los 800 Nm, una cifra poco habitual en su categoría.
Este dato se complementa con proyecciones de potencia que superarían los 470 CV, lo que prácticamente confirma la adopción de un sistema híbrido enchufable compartido con la Maxus Interestellar X desarrollada por SAIC ya que, como se sabe, la pick up de Volkswagen utilizará su plataforma. De esta manera, la Amarok no solo elevaría su rendimiento, sino que también marcaría un cambio conceptual en la gama, dejando atrás el protagonismo del diésel. En ese sentido, declaraciones previas del directivo Alexander Seitz -quien comparó su aceleración con la de un Porsche Panamera- cobran ahora mayor relevancia, anticipando un vehículo capaz de alcanzar los 100 km/h desde cero en menos de cinco segundos.
En simultáneo, la nueva Amarok también avanzará en otros aspectos clave desde lo técnico. Basada en la plataforma global de SAIC con enfoque multienergía, será adaptada por Volkswagen para responder a las exigencias de los mercados regionales. Además, ya se observan unidades de prueba con menor camuflaje en América del Sur, lo que evidencia una etapa avanzada de desarrollo y ajustes específicos para la región.
A nivel de diseño y tecnología, la evolución será igual de significativa. Se espera una estética más robusta, con un sector frontal de mayor presencia, mientras que el interior incorporará una configuración digital con hasta tres pantallas, incluyendo una dedicada al pasajero.
Con su presentación y producción en el Centro Industrial Pacheco prevista para 2027, la Amarok no solo redefinirá su identidad, sino que buscará posicionarse como una referencia en rendimiento, tecnología y electrificación dentro del segmento.
Es raro… porque le V6 es masivo, casi que diría que es el que más se vende dentro de la gama, me pregunto si con el híbrido va a pasar lo mismo…. Ademas a la gente le gusta el V6, no sé si al perfil del comprador de un V6 le interesa tener un hibrido. Veremos que pasa, como lo toma el mercado.
Es que si no tiene una mecanica HIBRIDA con que va a COMPETIR hoy ?? Se viene la ranger PHEV (hibrida enchufable ) y la SHARK de BYD tambien en el banco tahilandes esta la HILUX EV .
Un delirio.Las pickups mas potentes,se venden en ciudades,para ir al supermercado o a las dunas en verano.Despues salen a la ruta y no hay forma que respeten los límites de velocidad.Hoy se puede comprobar fácilmente con la Amarok v6.