Versatilidad en todo terreno: Ford realizó una travesía off road hasta el Faro Querandí para poner a prueba las capacidades de la Everest
Como parte de su despliegue en la Costa Atlántica en el marco del Ford Summer 2026, la marca del óvalo convocó a la prensa, embajadores y amigos de la marca a exigir a la nueva Everest en una travesía off road para comprobar todas sus capacidades, comodidad y tecnología pensada tanto para viajes en ruta como fuera del asfalto.
La prueba tuvo como destino a la Reserva Natural Municipal Faro Querandí, ubicada a 5 kilómetros al sur de Mar Azul. Se surcaron médanos realizando pruebas offroad fuera de la zona de reserva donde la SUV demostró la eficacia de su sistema de tracción 4×4 junto con la potencia del motor naftero EcoBoost. La caravana circuló por “El Salvaje Chacras Marítimas”, un desarrollo sustentable que propone un equilibrio entre el campo y el mar en el km 427 de la ruta 11, donde los participantes compartieron un almuerzo para finalizar la jornada.
Importada de Tailandia, la Everest mantiene los rasgos de la Ranger, especialmente en el sector frontal. Allí se destacan los grandes faros con una firma luminosa de Led junto con una enorme parrilla y una barra que la divide en el centro. Las diferencias, por supuesto, aparecen desde el pilar C hacia atrás, con el agregado de las puertas traseras y el remate posterior. Eso sí, la ventaja de la Everest está en la distancia entre ejes, unos 50 mm más extensa para favorecer la habitabilidad en las plazas traseras y ofrecer una tercera fila de asientos.
Puertas adentro, con trazos algo más simples, se buscó darle una imagen más minimalista, despojada de botones o mandos físicos: la mayoría de las funciones se comandan desde la enorme pantalla táctil de 12 pulgadas del sistema multimedia SYNC 4 –muy similar a la del Mustang Mach-E-. El instrumental también es 100% digital configurable por el conductor y puede mostrar también las indicaciones del navegador. Posee además sistema de cámaras con visión de 360º, servicios conectados y es compatible con la app Fordq, que permite acceder a varias funciones del vehículo desde un smartphone. El volante es de nuevo diseño al igual que la selectora, más pequeña y con botones para el modo secuencial ubicados a un costado. En la consola inferior también se encuentran el nuevo freno de estacionamiento eléctrico y la perilla para el selector de tracción, con cuatro modos: 4×2, 4×4 alta, 4×4 baja y 4×4 automático (que reparte la tracción de acuerdo a las condiciones del terreno).
En cuanto a equipamiento, es muy similar al de la Ranger Limited Plus, con sistema multimedia con pantalla táctil de 12 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica, instrumental digital de 8 pulgadas, climatizador automático bizona, tapizado de cuero, 3ra fila de asientos plegables eléctricamente, sistema de audio premium con 8 parlantes, cargador inalámbrico y múltiples entradas USB (tipo A y C).
Mención aparte para el completísimo listado de seguridad, que incluye el paquete Ford Co-Pilot 360, con sistema de información de punto ciego (BLIS), sistema de mantenimiento de carril (alerta y ayuda), asistente de pre-colisión con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones, asistente de ascenso y descenso en pendiente, asistencia de frenado en reversa, sistema de frenado post colisión, alerta de tráfico cruzado, luces altas automáticas, limitador de velocidad, sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara trasera, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, control de velocidad crucero adaptativo y los habituales control de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS), sistema de mitigación de vuelcos (RSC), frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS/EBD/BA y 7 airbags.
Mecánicamente, está impulsada por el motor naftero EcoBoost 2.3 turbo, que entrega 300 CV y se asocia a la caja automática con convertidor de par de 10 velocidades junto al sistema de tracción 4×4, con reductora y selector de terrenos junto con 6 modos de conducción -Normal, Eco, Resbaladizo, Barro/Surcos, Arena y Remolque, varios de los cuales pudieron ser probados durante el recorrido.
