Test Drive Ford Maverick Lariat Hybrid 2.5 AT AWD

Las pick-ups compactas fueron experimentado un crecimiento: de representar solo el 2,2% del mercado en 2015 a alcanzar hoy el 5,4%, con ventas que superan las 21.500 unidades anuales. La Ford Maverick, que llega importada desde México, se consolidó como un jugador clave en este segmento. Desde su lanzamiento inicial en el primer trimestre de 2022, demostró un muy buen desempeño: en el primer año logró una participación cercana al 20% en esa porción del mercado, pese a las restricciones postpandemia, y en el segundo año alcanzó el 30% de participación, aunque luego se ajustó al 18% debido a la crisis global de semiconductores.

Maverick es el tercer producto más vendido, después de la Ranger y Territory en Argentina y en el mercado norteamericano la Maverick es un fenómeno: es la pick-up compacta más vendida y lidera el segmento de híbridas, superando a competidores de todas las marcas.

Con su combinación de versatilidad, eficiencia y diseño urbano, la Maverick sigue ganando terreno en Argentina con la renovación que llego en el mes de Abril  a nuestro mercado con cambios estéticos y más tecnología. Nosotros probamos la versión híbrido con el plus de poder ahorrar combustible, pero tambien se renovó la XLT y sumo una nueva variante con la denominación Tremor.

Este modelos que fue desarrollada sobre la plataforma de la Ford Bronco, se posiciona  como una opción ideal para quienes buscan un vehículo ágil para la ciudad pero con capacidades todoterreno light, gracias a su tracción integral que sumo en esta actualización.

Diseño Exterior Ford Maverick Lariat Hybrid 2.5 AT AWD:

Estéticamente, la Ford Maverick destaca por su apariencia robusta y moderna. Con unas dimensiones generosas —5.072 mm de largo, 1.745 mm de alto y 2.120 mm de ancho entre espejos—, la camioneta mantiene un equilibrio entre presencia urbana y capacidades todoterreno.

El cambio más notorio en su diseño frontal es la nueva parrilla, que abandona las dobles líneas horizontales de su predecesora y adopta un patrón geométrico en relieve con terminación símil diamantes, logrando un efecto tridimensional. Esta parrilla, en negro con detalles cromados, se complementa con faros rediseñados en forma de «L»  invertida, un estilo que acerca visualmente a la Maverick a modelos como la Ranger y la Explorer Electric, marcando un look más moderno.

El paragolpes refuerza este enfoque moderno, integrando elementos en color carrocería y en color negro y un aplique simil aluminio, aportando un toque deportivo.

De perfil, no hay cambios destacando principalmente las nuevas llantas de aleación  de 19 pulgadas en aluminio en color negro con detalles en color gris y con seis rayos en forma de «U», calzadas con neumáticos Goodyear Wrangler Territory HT en medida 225/55 R19.

En la parte trasera, los faros LED y la barra de remolque cableada con conector de fábrica añaden un toque utilitario y tecnológico, mientras que el portón trasero dispone de manija con cerradura eléctrica para el cierre del portón, Debajo encontramos la insgnia de la marca y la palabra Maverick en relieve.

Diseño Interior Ford Maverick Lariat Hybrid 2.5 AT AWD:

Al subir a la Ford Maverick, lo primero que llama la atención es su plancha frontal, combinada en un azul grisáseo oscuro y beige al igual que los tapizados de butacas y asientos traseras que le otorga un look premium, con toberas de salida de aire en los extremos. Mantiene el diseño agradables de la generación anterior, aunque sigue destacando el uso abundante de plásticos duros.

La gran  pantalla de 13,2 pulgadas es la protagonistas equipada con el sistema multimedia SYNC 4. Esta ocupa todo el ancho del marco, dándole un aspecto moderno y tecnológico.

El volante, se ajusta en altura y profundidad, está forrado en cuero sintético con alojamiento para los pulgares incorporando  controles multifunción para el control de crucero adaptativo, volumen de audio y telefonía, entre otros.

Las butacas delanteras poseen una buen sujeción lateral, destacándose la palabra Maverick grabada en el respaldo. Entre ellas se ubica el sistema de cambios que es del tipo rotary shift, el freno eléctrico, el botón para desactivar el control de estabilidad y dos prácticos posavasos.

En las plazas traseras, la Maverick conserva características conocidas: dos plazas con un diseño ergonómico, aunque el espacio para las piernas resulta algo ajustado y el respaldo es un tanto recto, lo que puede afectar la comodidad en viajes largos. La plaza central, tampoco es de los más cómoda al contar con apoyabrazos rebatible.

La caja de carga de la Ford Maverick 2025 Híbrida viene preparada para el trabajo diario. De serie, incluye el protector Flex Bed, un revestimiento resistente que protege el piso de raspones y golpes. Además, cuenta con seis ganchos de amarre preinstalados: dos ubicados en el piso y cuatro en la parte superior de los laterales, lo que facilita el aseguramiento de cargas. A esto se suman dos portaobjetos laterales, ideales para organizar herramientas o accesorios más pequeños.

La pickup incluye una rueda de auxilio temporal, una solución básica para emergencias. Dispone de buenas dimensiones y la capacidad de carga soporta hasta 580 kg, mientras que el peso máximo remolcable alcanza los 857 kg, suficiente para transportar pequeños trailers o embarcaciones ligeras.

Instrumental Ford Maverick Lariat Hybrid 2.5 AT AWD:

El tablero de instrumentos de 8 pulgadas paso de ser analógico a 100% digital, pero al ser híbrido dejó de lado el cuentarevoluciones. En él se visualiza bien grande la velocidad en la parte central y a ambos lateral la temperatura del refrigerante y el nivel de tanque de combustible.  En lateral derecho se visualiza información como datos de la computadora de abordo o presión de neumáticos.

Realizamos mediciones comparativas entre la velocidad mostrada en el tablero del vehículo y los valores reales. Los resultados demostraron una diferencia constante entre ambos datos. Cuando el velocímetro marcaba exactamente 100 km/h, nuestros instrumentos de medición registraban 97 km/h de velocidad real. Esta tendencia se mantuvo de forma proporcional al aumentar la velocidad. Con el indicador señalando 120 km/h, la velocidad real medida fue de 117 km/h. De igual forma, al alcanzar los 130 km/h en el tablero, el sistema de precisión reportó 127 km/h efectivos, revelando que el velocímetro presenta un error sistemático promedio del 2.6%.

Equipamiento Ford Maverick Lariat Hybrid 2.5 AT AWD:

La Maverick tiene un completo equipamiento, pensado para brindar comodidad, tecnología y funcionalidad. Está equipada con una pantalla táctil de 13,2” con SYNC 4 compatible con Apple CarPlay & Android Auto Wireles, incorpora una cámara de retroceso y de 360° que proporciona una vista panorámica del entorno del vehículo.

Uno de los elementos más llamativos es el techo solar, que si bien no es muy grande, permite una mayor entrada de luz natural y mejora la sensación de amplitud en el habitáculo. En cuanto a la comodidad de acceso, el sistema de apertura de puertas sin llave «Key Less» y el arranque del motor sin llave «Ford Power» elimina la necesidad de buscar llaves en bolsillos.

El asiento del conductor ofrece regulación eléctrica en 8 posiciones, permitiendo ajustes para una postura ideal, mientras que el asiento del acompañante tiene ajuste manual en 6 posiciones. Ambos asientos delanteros están calefaccionados. Para el control del clima, el vehículo incorpora un climatizador automático bi-zona, que permite a conductor y acompañante seleccionar su temperatura preferida de manera independiente, aun que tenemos que decir que no tiene toberas en la parte trasera.

En el exterior, incorpora una luz en la caja de carga, que mejora la visibilidad al cargar o descargar objetos durante la noche. Por otro lado, destacamos la inclusión de una ventanita eléctrica sobre la luneta trasera que nos permite comunicarnos con la caja. Por otra parte cuenta con cristales tonalizados en las puertas traseras y luneta, que aporta mayor privacidad y también ayuda a reducir el ingreso de calor y los reflejos solares.

Para los amantes del audio,  ofrece un sistema premium Bang & Olufsen con  8 parlantes más subwoofer, brindando una excelente experiencia. Dispone puertos USB tanto en la zona delantera como trasera, de modo que todos los ocupantes puedan cargar sus teléfonos. Además, incluye un cargador inalámbrico en la consola central para smartphones.

Algo práctico que trae la Maverick son las alfombras All Weather con no solo un material para resistir agua, barro y suciedad pero la particularidad es que presentan los bordes elevados de modo que líquidos o barro se derramen al interior del habitáculo.

Seguridad Ford Maverick Lariat Hybrid 2.5 AT AWD:

Ford se ha consolidado como un referente en seguridad, superando a muchas automotrices premium estando equipada con un amplio conjunto de sistemas de seguridad, tanto activos como pasivos, diseñados para proteger a los ocupantes y prevenir accidentes.

En cuanto a la protección pasiva, el vehículo incorpora airbags frontales, laterales de tórax y tipo cortina, así como un airbag de rodilla para el conductor, cinturones de seguridad inerciales  y  cinco apoyacabezas regulables en altura, para todos los ocupantes brindando cobertura en caso de colisión. También dispone de anclajes ISOFIX® para sillas infantiles.

incluye el paquete de ADAS denominado Ford Co-Pilot 360, imncluyendo asistente de pre-colisión con frenado autónomo de emergencia, capaz de detectar vehículos y peatones y  en caso de que no se detenga, acciona los frenos de forma automática para evitar un impacto con otro vehículo o un posible atropello. Además está equipado con el  control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con Stop & Go, que mantiene la distancia con el vehículo precedente e incluso puede detener el auto en el tráfico. Además, el sistema de centrado de carril ayuda a mantener la trayectoria correcta, mientras que el sistema de información de punto ciego (BLIS) alerta sobre vehículos en zonas no visibles.

Otras funciones relevantes son el asistente de frenado en retroceso que ayuda a evitar choques al retroceder, y el sistema de alerta de tráfico cruzado, que advierte sobre vehículos aproximándose desde los laterales. Para situaciones extremas, la Maverick incluye un sistema de frenado post-colisión, que activa balizas, bocina y desbloqueo de puertas automáticamente.

Además, está equipada con tecnologías como el control electrónico de estabilidad (ESP), distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia electrónica al frenado de emergencia (EBA) y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS).

Durante nuestras pruebas en ruta pudimos probar, de noche, su control automático de luces altas, que se desactivaban automáticamente cuando venía de frente un vehículo, para evitar encandilar al otro conductor.

Motor, transmisión y comportamiento Ford Maverick Lariat Hybrid 2.5 AT AWD

El tipo de motorización híbrida que equipa a la Maverick es  única en este segmento. Cuando abrimos el capot nos encontramos con un motor naftero de 2.5 litros con ciclo Atkinson, que entrega 163 CV y 235 Nm de torque. Este propulsor trabaja en conjunto con un motor eléctrico de 90 CV y 235 Nm de par máximo, creando una configuración híbrida que ofrece una potencia combinada de 196 CV. Esta equipada  con una transmisión automática del tipo  eCVT que permite  que la transición entre el motor de combustión y eléctrico sea imperceptible.

La selectora de cambios es rotativo, denominada Rotary Shift que ya vimos en varios modelos de la marca y que también estamos viendo en algunos modelos chinos. Esta selectora da un look más moderno al interior y además despeja más espacio. Este tipo de transmisión no dispone de modo secuencial ni levas al volante. Dispone de recarga de baterías cuando se levanta el pie del acelerador o se presiona el pie del frenos, pasando de motor eléctrico de propulsión a generador cargando las baterías. Esta selectora dispone en su parte central un botón «L» que intensifica la frenada regenerativa, permitiendo una mayor recuperación de energía. La energía eléctrica se almacena en un paquete de baterías de litio de 1.1 kWh, que apoya el sistema híbrido sin ocupar mucho espacio.

En nuestras pruebas demostró una aceleración de 8,25 segundos en el sprint de 0 a 100 km/h. En las mediciones de adelantamiento, necesitó 6,35 segundos para acelerar de 80 a 120 km/h, reflejando una buena respuesta. Finalmente, completó los 1.000 metros desde parado en 30,28 segundos, alcanzando una velocidad de 171,15 km/h.

La Ford Maverick cuenta con cinco modos de conducción que ajustan el comportamiento del vehículo a diferentes condiciones: normal, remolcar/arrastrar, resbaladizo, eco y deportivo. Estos modos se visualizan en el tablero cambiando la tonalidad del mismo. Cada modo optimiza la respuesta del motor, la transmisión, el control de estabilidad y tracción para una experiencia de conducción más segura y eficiente, según el terreno.

En el modo Normal, el vehículo prioriza la eficiencia energética iniciando su marcha exclusivamente con propulsión eléctrica, manteniendo este funcionamiento silencioso y eficiente hasta que se requiere mayor potencia o cuando las baterías necesitan recarga.  El modo Eco suavizando las respuestas y optimizando al máximo el flujo de energía para minimizar el gasto de combustible.

El modo Resbaladizo modula la entrega de potencia y ajusta el control de tracción para maximizar la adherencia en superficies deslizantes. Finalmente, el modo Remolque está específicamente calibrado para ofrecer la potencia y estabilidad necesarias cuando se transportan cargas pesadas o se arrastra un remolque

En términos de consumo en modo normal la Maverick demandó a 100 km/h fue de 6,3 l/100 km que con su tanque de 52 litros – 10 litros menos que las versiones XLT y Tremor – permite recorrer 825 km sin reabastecerse. A 130 km/h la demanda fue de 8,8 l/100 km. Ahora en el ámbito urbano, como siempre hacemos con un electrificado es irnos a la Avenida Gral. Paz en horario pico donde continuamente aceleramos y desaceleramos cargando las baterías y funcionando más en modo eléctrico. Luego de recorrer 9,4 kilómetros; 6,2 kilómetros se realizo en modo eléctrico y el resto con el motor de combustión consumiendo apena 4,1 l/100 km.

La Ford Maverick Híbrida AWD se presenta como una opción que combina la eficiencia urbana con una capacidad para aventurarse más allá del asfalto pero sin ser extremo. Su comportamiento en ruta es ágil y seguro, merced a un chasis equilibrado y la suspensión independiente trasera que proporciona una estabilidad en curvas a velocidad. La dirección eléctrica ofrece una respuesta precisa, permitiendo un manejo confiable en curvas y contracurvas.

La tracción integral inteligente (AWD) se activa según las necesidades del terreno, distribuyendo la fuerza entre los ejes delantero y trasero para maximizar la adherencia en todas las condiciones de manejo y terreno. Esto la convierte en una aliada  en superficies resbaladizas como barro, arena suelta o caminos nevados, donde aporta una seguridad adicional.

Sin embargo, tenemos que entender como dijimos que no es un vehículo de aventura extrema al tener un despeje del suelo de 20,6 cm y ángulos de ataque y salida de 20,3 y 22,2 grados respectivamente. Su AWD es un sistema de seguridad y asistencia, pensado para superar obstáculos ligeros y condiciones adversas con control y suavidad, no para enfrentar escaladas rocosas o tramos de barro profundo que requieren un sistema 4×4 tradicional con bloqueos de diferenciales.

Cuenta con un sistema de frenos en el eje delantero de discos ventilados, que ofrecen una mejor disipación del calor, mientras que en el eje trasero utiliza discos sólidos. Este conjunto se complementa con los sistemas de asistencia al frenado que nos permitió detenerla desde 100 km/h en una distancia de 41 metros, una cifra adecuadamente efectiva.

Precio Ford Maverick Lariat Hybrid 2.5 AT AWD

El precio de la Ford Maverick Lariat Hybrid AT AWD es de $59.860.600 y tiene una garantia de tres años o 100.000 km.

Mi opinión Ford Maverick Lariat Hybrid 2.5 AT AWD

• Me gustó mucho el frente, el refresh le vino muy bien que junto al color azul relámpago la hace muy moderna.
• Los modelos híbridos son una opción interesante de los electrificados, ya que es independiente de la estructura de red de carga – una solución para Argentina-.
• El máximo rendimiento se obtiene en la ciudad donde en las frenadas la recuperación regenerativa es constante y nos da la posibilidad de usarla en modo eléctrico más tiempo, y consecuentemente mayor economía de combustible.
• Bien en cuanto equipamiento de confort y seguridad.
• Sabemos que es una pick urbana pero con el AWD nos permite incursionar en algunos caminos difíciles sin inconvenientes.
• La rueda de auxilio es de distinta medidas a las cuatro rodantes es lo que como siempre digo no me gusta.
• La habitabilidad de las plazas traseras no derrocha comodidad.
• El precio tal vez asusta un poco pero si el uso es mayoritariamente urbano nos vamos a ver recompensado con la disminución del gasto de combustible.

A continuación detallamos el cuadro con prestaciones y consumos:

Daniel Panzera