Con su desarrollo a cargo de Audi, toma la base del conocido V6 3.0 TDI incorporando doble sobrealimentación y un sistema mild-hybrid de 48V que logra impulsar al vehículo a baja velocidad y ayuda a reducir el consumo y las emisiones, mejorando también su respuesta. Por el momento, sólo estará disponible en la gama de la firma de Ingolstadt.
El prototipo anticipa la llegada oficial de Audi a la máxima categoría del automovilismo, prevista para 2026. Con base en la estructura de Sauber, la marca alemana busca evolucionar progresivamente y estar lista para luchar por el título antes de 2030.
El motor 2.5 TFSI que utilizan el RS 3 o el recordado TT RS y que desde hace décadas es sinónimo de deportividad y altas prestaciones para la firma de Ingolstadt, tiene los días contados: el CEO de la marca reveló que será discontinuado luego de que la normativa Euro 7 entre en vigencia en el Viejo Continente.
La firma de Ingolstadt reafirma su confianza con el país vecino y anunció que la nueva generación de su SUV -tanto en versión convencional como Sportback- también serán ensamblados en el complejo industrial paranaense. Por el momento, serían sólo para abastecer al mercado interno.
Según medios de prensa internacionales, el Grupo Volkswagen y Rivian firmaron un joint-venture para compartir tecnología con el objetivo de relanzar la icónica marca Scout en Estados Unidos, que a la vez sería aprovechada por Audi para crear su propio todoterreno de lujo apuntando a competir con el Land Rover Defender o el Mercedes-Benz Clase G, pero con sistema EREV (eléctrico de autonomía extendida).
La marca alemana es pionera en introducir tecnología de Inteligencia Artificial en todos sus procesos y actualmente es una pieza clave tanto en la producción de sus vehículos como en la logística de sus plantas. Además, viene impulsando diversos proyectos que la posicionan como referente en la industria.
Estrenado en los nuevos A5 y Q5, este sistema micro-híbrido sí aporta un extra de potencia y torque al motor de combustión, permitiendo una mayor intervención en la conducción y logrando reducir las emisiones y los consumos frente a la tecnología MHEV convencional.
Pese a los intentos de evitar el cierre o la posible venta de las instalaciones a otra compañía, las negociaciones no dieron resultados y la marca alemana confirmó que hacia finales de febrero cerrará el complejo industrial que actualmente sólo se encargaba de la producción del SUV eléctrico.
La firma de Ingolstadt presentó esta nueva división creada en alianza con SAIC, que mantiene el nombre de la casa matriz pero con una estrategia, diseño y productos completamente diferentes y enfocada en vehículos eléctricos. Su primer creación es el E Concept, un prototipo que anticipa tres nuevos modelos que serán develados en 2025.
La firma de Ingolstadt presentó en Estados Unidos esta serie especial que será una de las últimas de la actual generación del A6 y A7 Sportback, en este caso destacando al ya icónico color Nardo Grey que hoy por hoy es tendencia y numerosas marcas han imitado. Cuentan con detalles estéticos exclusivos y mantienen el motor V6 3.0 TFSI de 444 CV con sistema mild-hybrid de 48V.
La marca alemana anunció la 18° temporada de su programa de capacitación que apunta a que los participantes puedan desarrollar sus habilidades al volante y conozcan en detalle los productos de la marca, que van desde un A1 hasta el R8. Los cursos -que constan de tres niveles- comenzarán el 18 de mayo, con inscripción a través de la web.
La marca alemana despejó todo tipo de dudas y confirmó que está avanzando rápidamente de cara a su debut en la categoría, dando a conocer los nombres de los máximos responsables del proyecto. Además, ya llegó a un acuerdo con el principal inversor del Grupo Sauber para adquirir la totalidad de las acciones de la escudería suiza.
La marca alemana anunció que desde principios de año el complejo industrial de Ingolstadt produce sin emisiones de carbono. Es la tercera planta de la compañía libre de emisiones junto con la de Bruselas (Bélgica) y Györ (Hungría) y está previsto replicar esta estrategia en todas las fábricas hacia 2025.
Por 25º año consecutivo, la firma de Ingolstadt contará con un stand en el centro comercial de Cariló donde presentará sus próximos lanzamientos y tecnologías. Además, también estará presente en otros puntos del país donde se disputen las tres fechas del Audi quattro Cup, el torneo de golf amateur más importante del mundo.
Con la inauguración del primer cargador ultra-rápido -ya operativo- en la estación de servicio de Chascomús (Ruta 2, km 115,5), ambas compañías sellaron un acuerdo para continuar ampliando la red de infraestructura que se irá expandiendo a las principales rutas y corredores turísticos del país. Además, los clientes de la marca pueden acceder a la recarga de manera gratuita.
Junto a 15 compañías asociadas, la firma de Ingolstadt está trabajando en un proyecto experimental que apunta a reutilizar la máxima cantidad posible de componentes, piezas y materiales de vehículos desechados. Luego de la selección de cada uno, se reciclan y pueden ser empleados en la producción de unidades nuevas.
La firma de Ingolstadt anunció que a partir de ese año, todos sus complejos industriales alrededor del mundo tendrán la capacidad de producir vehículos de la gama e-tron, que serán fabricados en simultáneo con los modelos convencionales hasta que los motores de combustión sean discontinuados por completo en 2033.
Con la presentación del Q8 e-tron, la firma de Ingolstadt estrenó una actualización de su icónico emblema, dejando de lado su formato tridimensional por una apariencia más simple y minimalista, similar al de la pantalla de un dispositivo electrónico. Será aplicado de manera paulatina en todos sus productos, folletos y concesionarios.
Luego de anunciar su llegada a la máxima categoría de automovilismo de cara a 2026, la marca alemana dio su siguiente paso al confirmar a la escudería suiza como su “socio estratégico”. La firma de Ingolstadt compraría hasta el 75% de la compañía con sede en Hinwil, que seguirá encargándose del desarrollo del chasis y del monoplaza junto con las operaciones en la pista, mientras que Audi ya trabaja en el desarrollo del motor en sus instalaciones de Neuburg.
Así lo anunció Markus Duesmann, Presidente del Consejo de Administración de la firma de Ingolstadt. La marca ingresará como motorista y si bien aún no fue confirmado oficialmente, habría adquirido el 75% de la escudería Sauber. Los motores –diferentes a los de Porsche- serán desarrollados en Alemania, mientras que el equipo suizo se encargará del monoplaza.
